ส่งข้อความ
บ้าน ผลิตภัณฑ์ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ

ได้รับการรับรอง
จีน Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD. รับรอง
จีน Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD. รับรอง
สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ
ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ

ภาพใหญ่ :  ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ

รายละเอียดสินค้า:
สถานที่กำเนิด: มณฑลซานตงประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: FLORESCENCE
ได้รับการรับรอง: ISO9001
หมายเลขรุ่น: FL MARINE AIRBAG
การชำระเงิน:
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: ต่อรองได้
ราคา: Negotiable
รายละเอียดการบรรจุ: กล่อง กล่องไม้
เวลาการส่งมอบ: 5-10 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน: L/c, T/T ตะวันตกสหภาพ
สามารถในการผลิต: 300pcs ต่อเดือน

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ

ลักษณะ
สี: สีดำ วัสดุ: ด้านใน: เหล็ก, ด้านนอก: ชนิดของยาง
คุณภาพ: ยอดเยี่ยม ชนิดของยาง: EPDM,NBR,ยูรีเทน,ซิลิกาเจล
ราคา: Competitive ความยาว: ตามที่ลูกค้าต้องการ
แสงสูง:

ยางหุ้มลูกกลิ้ง

,

ยางลูกกลิ้งที่กำหนดเอง

ข้อมูลผลิตภัณฑ์ของ Ship Launching Rubber Airbag

องค์ประกอบรองรับหลักของสลิปคือถุงลมนิรภัย ( ต่อไปนี้ - AB) .การขนส่งเรือจากพื้นที่อาคารไปยังสลิปถูกผลิตโดยเข้าใกล้ถุงลมใต้ท้องเรือและพองตัวด้วยลมอัดการเปิดตัวจะทำกับถุงลมนิรภัยที่ใช้เป็นลูกกลิ้งการเปิดตัวนี้สามารถเป็นได้ทั้งแบบควบคุมและควบคุมไม่ได้ในกรณีหลังนี้ ความเร็วในการออกตัวจะถูกควบคุมโดยกลไกการยึดเกาะซึ่งอยู่ที่ส่วนหัวของสลิป

ระยะห่างระหว่างถุงลมนิรภัยขึ้นอยู่กับเรือบรรทุกเบา ความยาว และความกว้าง แต่ไม่เกิน 6 เมตรจากศูนย์กลางถุงลมในการติดตั้งถุงลมนิรภัยต้องมีพื้นที่สูงและกว้างอย่างน้อย 25 ซม. อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของเส้นรอบวงของถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัย (ต่อไปนี้ - AB) สำหรับการยกระดับและปล่อยเรือและลากโครงสร้างขนาดหนักที่มีฐานเรียบ (ไม่มีส่วนที่ยื่นออกมา)เหมาะสำหรับใช้เป็นแจ็คลมถุงลมมีไว้สำหรับการขนส่งทางเรือ การซ่อมแซม และการพ่นสี

 

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ 0

พารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของ Ship Launching Rubber Airbag

- เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบ - ถุง 500 ถึง 2,000 มม.

- ความยาวของชิ้นส่วนทรงกระบอก 3,000 ถึง 14,000 มม.

- แรงดันใช้งานสูงสุดในถุง 0.4 ถึง 4 กก. / ตร.ซม. ;

- ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของกระเป๋า 6 ถึง 800 ตัน

- จำนวนชั้นสายไฟ 3 ถึง 14 ชิ้น ;

- อุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ - 10 ถึง + 60 ° C .

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของถุงลม (AB) อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า

 

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ 1

คำอธิบายทางเทคนิคของ Ship Launching Rubber Airbag ถุงลม AB ประกอบด้วยเปลือกสายยางที่มีปลายเรียว

 

ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเลประกอบด้วยเปลือกสายยางที่มีปลายเรียว

ถุงนิวแมติกมีบูชแบบเกลียวสองอันที่ปลายเรียว หนึ่งในนั้นเชื่อมต่อกับชุดควบคุมแรงดันและวาล์วสำหรับลมอัด ปลายอีกข้างหนึ่งมีสลักเกลียวสำหรับลากถุงระหว่างการทำงาน

 

AB อาจทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -10 ° ถึง + 60 ° C โดยมีสื่อ: แม่น้ำและน้ำทะเล น้ำอุตสาหกรรม กรดอ่อนและสารละลายด่างชั้นยางด้านนอกช่วยปกป้องกระเป๋าจากการเสียดสีและอิทธิพลภายนอกอื่นๆชั้นนี้มีความแข็งแกร่งในการก่อกวนสูง ทนต่อภาระในสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง

 

สารประกอบยางและสายเคลือบยางสำหรับถุงผลิตขึ้นในโรงงานเตรียมวัตถุดิบคุณภาพสูงของเราเองการควบคุมวัตถุดิบและส่วนประกอบของยางดำเนินการในห้องปฏิบัติการขององค์กรมีการปรับปรุงสูตรส่วนผสมของยางอย่างต่อเนื่องซึ่งช่วยปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอและการสึกกร่อนของยาง คุณลักษณะด้านสมรรถนะ เพื่อให้เหมาะกับความต้องการของลูกค้าแต่ละรายเนื่องจากลักษณะเฉพาะของเทคโนโลยีการผลิต AB จึงอนุญาตให้มีถุงลมนิรภัยที่ไม่สมบูรณ์

 

มันสามารถใช้ได้ทั้งขนาดใหญ่และเล็กและโรงซ่อมเรือ น้ำมันและก๊าซ พลังงานนิวเคลียร์ การบินและอวกาศ องค์กรอุตสาหกรรมรถไฟ องค์กรสร้างสะพาน บริษัทสร้างถนน เจ้าหน้าที่กู้ภัยในทางปฏิบัติจะใช้ถุงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.8 ... 2.0 ม. ความยาวที่มีประสิทธิภาพ 6 ... 18 ม. และความยาวรวม 7 ... 21 ม. โดยมีแรงดันใช้งาน 0.07 MPa ... 0.24ขนาดและข้อมูลจำเพาะของถุงลมนิรภัยสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตามคำขอของผู้บริโภค

 

กฎพื้นฐานของการทำงานของถุงลมนิรภัยยางในการปล่อยเรือ

 

การจัดการ การขนส่ง และการติดตั้ง4.1 การขนถ่ายถุงลมนิรภัยต้องทำทีละชิ้นบนพาเลทที่พับไว้ โดยไม่ต้องใช้ตะขอเชือกสำหรับขนส่งหรือวัตถุโลหะใดๆ ที่จะทำให้ผลิตภัณฑ์เสียหาย4.2 ไม่อนุญาตให้ลากกระเป๋าบนพื้นแข็งเนื่องจากเสี่ยงต่อการเสียหาย

4.3 หลังการใช้งานแต่ละครั้ง ต้องทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกของถุง ไล่อากาศออก และต้องพับถุงในตำแหน่งที่โค้งงอได้การขนส่งถุงจะต้องดำเนินการบนแท่นราบในแนวนอน ทางถนนหรือทางรถไฟ4.4 ไม่อนุญาตให้ขนส่งถุงลมในระยะทางไกลอนุญาตให้ม้วนถุงที่พองตัวในอาณาเขตขององค์กรได้หากไม่มีวัตถุบนพื้น (เช่นเศษแก้ว, ตะปู, ของมีคมอื่น ๆ ) ที่อาจทำให้โครงสร้างเปลือกของถุงเสียหาย

4.5 การติดตั้งถุงดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่บรรยายสรุปเกี่ยวกับการใช้ถุง4.6 เมื่อคุณเชื่อมต่อถุงเข้ากับระบบนิวแมติกส์ (ตัวรับ คอมเพรสเซอร์) ให้ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของมาตรวัด เมื่อต้องตรวจสอบความกดอากาศในถุงด้วยมาตรวัดความดันสองตัว หากการอ่านมาตรวัดความดันจะแตกต่างกัน จำเป็นต้อง หยุดสูบน้ำและเปลี่ยนมาตรวัดที่ชำรุด

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ 2

 

การเตรียมสลิปและกระเป๋า

 

5.1 พื้นผิวของแท่นปล่อย (สลิป) ต้องลาดเอียงเข้าหาน้ำและลงไปในน้ำที่ระดับความลึกที่กำหนดความชันของรางขึ้นอยู่กับน้ำหนักในการปล่อยของเรือความชันถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของความสูงของการยกเต็มที่ต่อความยาวของใบค่าความลาดเอียงของสลิปต่างๆ ขึ้นอยู่กับขนาดของเรือที่จะปล่อย:

ความชันสำหรับเรือลำเล็กอยู่ที่ 1 : 8 ถึง 1:12

ความชันของเรือลำกลางอยู่ที่ 1:14 ถึง 1:16

ความชันสำหรับเรือขนาดใหญ่คือตั้งแต่ 1 : 18 ถึง 1:24

ก่อนดำเนินการ จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวลื่นเพื่อขจัดสิ่งแปลกปลอม (เช่น โลหะ เศษแก้ว ตะปู และของมีคมอื่นๆ) ที่อาจสร้างความเสียหายต่อโครงสร้างเปลือกกระเป๋า และปรับระดับพื้นผิวด้วยทราย (ขจัดหลุมและเนินออก)

5.2 ในระหว่างการดำเนินการไม่ได้รับอนุญาต:

• แรงดันใช้งานเกินในเปลือกถุง;

• การยกของที่เกินน้ำหนักของกระเป๋า;

• การเคลื่อนย้ายหรือลากกระเป๋าบนพื้นผิวซึ่งอาจทำให้กระเป๋าเสียหายได้

• ถุงกลิ้งเมื่อความสูงในการยกน้อยกว่า 400 มม.

• เก็บถุงลมไว้นานๆ

5.3 เมื่อใช้ถุง ต้องสังเกตการตั้งฉากของแกนของภาชนะกับแกนของถุงอย่างเคร่งครัด

5.4 ห้ามมิให้กระทบทางกายภาพกับพื้นผิวด้านนอกของกระเป๋าเนื่องจากความเสี่ยงต่อการถูกทำลายของชั้นและการแตกหัก

5.5 โดยการปล่อย การยกระดับ และการขนย้ายเรือ จะต้องปฏิบัติตามแนวขนานและระยะห่างไม่เกิน 6 เมตรระหว่างแกนถุงลมนิรภัย หากการดำเนินการดำเนินการโดยไม่มีการพัฒนาวิธีการพิเศษในการปล่อย การยกระดับ และการขนย้ายเรือ

5.6 เมื่อขนส่งเรือบนถุง ควรวางถุงตามรูปแบบที่ระบุไว้ในเอกสารโครงการอย่างเคร่งครัด

5.7 ห้ามใช้ถุงลมยางเพื่อวัตถุประสงค์อื่น

5.8 ถุงลมที่ยุบตัวแล้วจะถูกเลื่อนเข้าไปใต้ท้องเรือและเป่าลมอัด เพื่อดำเนินการเคลื่อนย้ายเรือจากพื้นที่ก่อสร้างไปยังอุปกรณ์ปล่อยการเปิดตัวจะทำกับถุงลมนิรภัยที่ใช้เป็นลูกกลิ้งการเปิดตัวนี้สามารถเป็นได้ทั้งแบบควบคุมและควบคุมไม่ได้ในกรณีหลังนี้ ความเร็วในการออกตัวจะถูกควบคุมโดยกลไกการยึดเกาะซึ่งอยู่ที่ส่วนหัวของสลิป

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินสมุทรที่ใช้สำหรับการขึ้นและเทียบท่าของเรือ 3

 

 

รายละเอียดการติดต่อ
Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD.

ผู้ติดต่อ: Michelle Zhang

โทร: +8618205321693

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ