ยางกันกระแทกยางลม ยางกันกระแทกยางโยโกฮาม่า

ยางกันกระแทกยางลม ยางกันกระแทกยางโยโกฮาม่าลมยาง

บังโคลนยางแบบลอยตัวแบบใช้ลมสามารถมีบทบาทสำคัญในการทำงานของท่าเทียบเรือที่ปลอดภัยของเรือโดยพื้นฐานแล้ว ยางลมแบบลอยตัวมีสองประเภทหลัก ซึ่งกำหนดเป็นบังโคลนแรงดันต่ำหรือสูงบังโคลนยางลมทำจากแผ่นยางเสริมสายใยสังเคราะห์ที่มีอากาศอัดอยู่ภายในที่แรงดันเริ่มต้น 50kPa (แรงดันต่ำ) หรือ 80kPa (แรงดันสูง) เพื่อให้ลอยอยู่บนน้ำและทำหน้าที่เป็นโช้คอัพระหว่างเรือสองลำหรือระหว่าง เรือและท่าเรือแม้ว่าผลิตโดยใช้เทคนิคที่แตกต่างกัน แต่บังโคลนแรงดันต่ำและสูงทำงานโดยใช้หลักการเดียวกัน

บังโคลนลมของ Yokohama ถูกนำมาใช้ในการใช้งานที่หลากหลาย รวมถึงการดำเนินการระหว่างเรือต่อเรือ พอร์ต และเทอร์มินัล และได้รับการพิสูจน์คุณภาพและประสิทธิภาพแล้วด้วยความต้องการของ LNG ที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง บังโคลนจึงมีบทบาทมากขึ้นสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยบังโคลน Yokohama ได้รับการออกแบบมาให้ทนต่อสภาวะแวดล้อมที่รุนแรง และเรามุ่งมั่นที่จะมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมนอกชายฝั่งด้วยการส่งมอบผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่า

บังโคลนขนาด 4.5x9.0 จำนวนมากจะถูกใช้ระหว่างโรงงานผลิตแบบลอยตัวที่ใหญ่ที่สุดในโลกและตัวขนส่ง LNG ระหว่างการทำงานแบบเคียงข้างกัน

ทำไมต้องเลือกบังโคลนยางลมของเรา?

1. Qingdao Florescence เป็นผู้ผลิตบังโคลนยางลมแบบมืออาชีพรายแรกและมีประสบการณ์มากกว่า 30 ปีในการพัฒนาและผลิต

2. บริษัทที่น่าเชื่อถือทำบังโคลนยางลมด้วยวัสดุยางที่เหมาะสม ขนาดเพียงพอ และชั้นเพียงพอ

3. ใบรับรอง ISO พร้อมสิทธิบัตรผลิตภัณฑ์จำนวนหนึ่ง

4. บังโคลนยางลมได้รับการตรวจสอบและรับรองโดยบุคคลที่สามเช่น CCS, BV, SGS, V-Trust ฯลฯ ด้วยประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการดูดซับพลังงานสูงและปฏิกิริยาแรงต่ำและความแน่นหนา

5. บริการหลังการขายที่น่าพึงพอใจและทันเวลา: ในกรณีที่มีการเรียกร้องคุณภาพใด ๆ ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน เราจะดำเนินการรับประกันสามประการสำหรับการซ่อม การเปลี่ยน และการชดเชยความผิดพลาดของบังโคลนยางลม

หากบังโคลนลมแบบโยโกฮาม่า 3.3mx 6.5m สามารถตอบสนองกับความต้องการของคุณ ยินดีที่จะซื้อหรือขายส่งกับโรงงานของเราในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำในประเทศจีน เราจะเสนอราคาที่แข่งขันได้มากที่สุดและบริการที่ดีที่สุดแก่คุณ

วัตถุประสงค์ของบังโคลนยางลม
1.จัดส่งไปยังท่าเทียบเรือ
เมื่อมาพร้อมกับเรือขนาดใหญ่ความเสี่ยงของเรือสองลำที่จอดอยู่ในทะเลก็เพิ่มขึ้นเช่นกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงพร้อมกับลมและคลื่น ใช้บังโคลนลมเป็นด้านข้างของบัฟเฟอร์ ไม่เพียงแต่ทำให้ท่าเทียบเรือหนักกลายเป็นเรื่องง่าย และปรับปรุง ประสิทธิภาพของการดำเนินการขนส่งบังโคลนลมใช้เป็นหลักสำหรับ: น้ำแข็งในเรือประมงในมหาสมุทรแอนตาร์กติก เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่จอดเทียบท่า
2. ใช้สำหรับป้องกันท่าเรือปลายทาง
ของเรือมีขนาดใหญ่มาก สาเหตุของพลังงานกระแทกท่าได้ทวีคูณ ยางกันกระแทกยางพองเนื่องจากการดูดซับพลังงานสูงและคุณลักษณะแรงปฏิกิริยาต่ำที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย

บังโคลนแบบตาข่ายหุ้มด้วยตาข่ายโซ่ ตาข่ายลวด หรือตาข่ายไฟเบอร์สำหรับบังโคลนโดยปกติแล้ว ตาข่ายเหล่านี้จะมียางรถยนต์ใช้แล้วพร้อมกับปลอกยางเพื่อป้องกันเพิ่มเติม ยกเว้นตาข่ายไฟเบอร์ซึ่งมีเฉพาะปลอกยางเท่านั้นตาข่ายโซ่ทนทานต่อการกัดกร่อนได้นานกว่า ในขณะที่ตาข่ายลวดมีน้ำหนักเบาและซ่อมแซมได้ง่ายกว่า

บังโคลนแบบสลิงมีตายึดที่ปลายแต่ละด้านสำหรับการยกและติดตั้งการจัดการบังโคลนแบบสลิงทำได้ง่ายเนื่องจากมีน้ำหนักเบา

การจำแนกประเภทของบังโคลนยางเรือลม:

ประเภทบังโคลน:

1.บังโคลนแบบตาข่าย: บังโคลนที่หุ้มด้วยตาข่ายโซ่ยาง ปลายแต่ละด้านจะต้องเชื่อมโยงเข้าด้วยกันด้วยแหวนหนึ่งถึงสองวง

2.บังโคลนแบบสลิง: บังโคลนซึ่งเป็นออกแบบมาให้ใช้งานโดยไม่มีตาข่ายป้องกัน

แรงดันภายในเริ่มต้น:

1.บังโคลนลม 50 (แรงดันภายในเริ่มต้น 50Kป้า)

2.บังโคลนลม 80 (แรงดันภายในเริ่มต้น 80Kป้า)

การทดสอบบังโคลนลม
1. การทดสอบวัสดุยาง
การทดสอบวัสดุของยางชั้นนอกและยางในจะต้องดำเนินการตามคุณสมบัติทางกายภาพของยางชั้นในและชั้นนอกที่กำหนดโดย ISO 17357:2002
2. การตรวจสอบมิติ
ขนาดของบังโคลนทั้งหมดต้องได้รับการตรวจสอบที่ความดันภายในเริ่มต้น และผลลัพธ์ต้องอยู่ภายในพิกัดความเผื่อต่อไปนี้:
- ความยาว: +10%, -5%;
-เส้นผ่านศูนย์กลาง: +10%,-5%
3.การทดสอบการรั่วไหลของอากาศ
การทดสอบการรั่วไหลของอากาศจะต้องดำเนินการกับบังโคลนทั้งหมดที่ความดันเริ่มต้นนานกว่า 30 นาที และผลการทดสอบต้องยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
4.การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติก
การทดสอบแรงดันอุทกสถิตต้องดำเนินการเป็นเวลา 10 นาทีที่แรงดันไฮโดรสแตติกที่แสดงใน “แรงดันทดสอบที่ความเบี่ยงเบน 0%”การยืดตัวชั่วคราวสูงสุด: 10%