เรือใช้เรือเปิดตัวถุงลมยางทะเลยางธรรมชาติ

เรือยกของหนักเปิดตัวและลงจอดถุงลมนิรภัยยางทางทะเล

ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือหรือที่เรียกว่าถุงลมนิรภัยยาง ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือ ถุงลมนิรภัยแบบพอง ถุงยกเรือ บอลลูนลม ทำจากยางและผ้ายางเคลือบยางหลายชั้น

ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือใช้กันอย่างแพร่หลายในการเปิดตัวและลงจอดเรือ / เรือ / เรือ การยกและการเคลื่อนย้ายสินค้าหนัก การกอบกู้เรือที่เกยตื้นถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลเป็นที่นิยมอย่างมากในอู่ต่อเรือ เจ้าของเรือ และบริษัทอุปกรณ์ทางทะเลในขณะนี้

วิธีการเลือกถุงลมนิรภัยทางทะเล?

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลสามารถแบ่งออกเป็นถุงลมนิรภัยแบบม้วนและแบบตัก และถุงลมนิรภัยแบบม้วนจะแบ่งออกเป็นประเภทป้องกันการระเบิดแรงดันสูงและแบบธรรมดาประเภทของถุงลมนิรภัยทางทะเลที่เรามักพูดถึงคืออะไร?ถุงลมนิรภัยชนิดใดที่เหมาะกับอู่ต่อเรือมากที่สุดตามเงื่อนไขของตัวเอง?

ที่จริงแล้วถุงลมนิรภัยแบบตักเป็นกระบวนการเก่า และเมื่อเทียบกับถุงลมนิรภัยชนิดม้วนเป็นกระบวนการผลิตถุงลมนิรภัยชนิดใหม่ ค่อนข้างปลอดภัยและเชื่อถือได้ แต่ยังเป็นกระแสหลักในปัจจุบันด้วย ดังนั้นควรเลือกใช้แบบคดเคี้ยว มากกว่า.

ประการที่สอง การเลือกถุงลมนิรภัยขึ้นอยู่กับวัสดุ นี่คือกุญแจสำคัญ การเลือกสายไนลอน การใช้สายเกรดต่ำทำถุงลมนิรภัย ซึ่งง่ายต่อการนำไปสู่การรั่วไหลและแม้กระทั่งอันตรายจากการระเบิดและยางต้องเป็นยางธรรมชาติบริสุทธิ์ เพื่อให้ได้ความต้านทานแรงดันสูงของถุงลมนิรภัย

ประการที่สาม ควรเลือกข้อมูลจำเพาะของเรือที่เหมาะสมตัวอย่างเช่น หากความกว้างของเรือคือ 10 ม. ควรเลือกถุงลมนิรภัยที่มีความยาว 10 ม. ไม่ใช่ 9 ม. (เล็กเกินไป) นับประสามากกว่า 10 ม. (สิ้นเปลืองทรัพยากรและเงิน)หากไม่มีความเข้าใจที่เฉพาะเจาะจง วิธีที่ดีที่สุดคือบอกข้อกำหนดของเรือให้เราทราบ เราจะช่วยออกแบบถุงลมนิรภัยสำหรับเรือให้เหมาะสมที่สุดนอกจากนี้ จำนวนชั้นถุงลมนิรภัยจะต้องถึงมาตรฐาน เพราะหากเรือใหญ่เกินไปและจำนวนชั้นถุงลมนิรภัยต่ำเกินไป ก็ไม่สามารถทนต่อแรงดันสูงได้ และจะมีความเสี่ยงที่จะระเบิด

ข้อกำหนดของการเปิดตัวเรือและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

1.เรือ
งานวิศวกรรมใต้ท่อส่งน้ำต้องแล้วเสร็จทั้งหมด โดยเฉพาะอุปกรณ์ วาล์ว และอื่นๆ ที่จะติดตั้งที่ช่องเปิดใต้ตลิ่งของเรือ การติดตั้งควรได้รับอนุมัติจากการตรวจสอบเศษครีบ การเชื่อมด้วยลูกปัด และอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันที่ก้นเรือหรือส่วนต่อต่างๆ ทั้งหมดควรถูกกราวด์ออกไปรอยเชื่อมทั้งหมดบนแผ่นเปลือกต้องผ่านการตรวจสอบและการทดสอบความหนาแน่นควรวัดขนาดหลักของเรือและเครื่องหมายของสายบรรทุกต้องผ่านการตรวจสอบงานทาสีของแผ่นเปลือกทั้งหมดเสร็จเรียบร้อยแล้ว
2 ทางลาด
ทางลาดที่ถุงลมนิรภัยจะหมุนควรได้รับการทำความสะอาดและปราศจากสิ่งกีดขวางที่แหลมคม เช่น ตะปูเหล็กทางลาดควรปรับระดับและข้อผิดพลาดระดับจากซ้ายไปขวาควรน้อยกว่า 80 มม.พื้นดินที่ยุบตัวควรจะเต็มและความจุของแบริ่งภาคพื้นดินควรจะเท่ากันพอสมควรทางลาดที่ทำจากดินโคลน ดินทราย ทรายหรือคอนกรีต อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการรับน้ำหนักของมันควรจะใหญ่เป็นสองเท่าของแรงดันใช้งานของถุงลมนิรภัยความชันของทางลาดถูกกำหนดตามขนาดของเรือปล่อย และโดยทั่วไปแล้วจะไม่ใหญ่กว่า 1/7ในช่วงความยาวทั้งหมดของทางลาด รูปร่างอาจมีหลายแบบร่วมกับเส้นลาดเอียง เป็นเส้นและอื่นๆอย่างไรก็ตาม ก้นของเรือไม่ควรสัมผัสกับพื้นแม้ว่าถุงลมนิรภัยจะอยู่ที่ระดับความสูงต่ำสุดในการทำงานทางลาดควรขยายลงไปในน้ำเป็นระยะเวลาหนึ่ง
3.กว้าน
โดยทั่วไป ให้เลือกกว้านแบบช้า ความเร็วของวินช์จะอยู่ที่ 9-13/ม./นาทีความเร็วในการเคลื่อนที่ของเรือต้องไม่เกิน 6 เมตร/นาที โดยมีการควบคุมแรงลากของลวดกว้านหากน้ำหนักเรือน้อยกว่า 200 ตัน ความเร็วในการเคลื่อนที่จะเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมลวดจะต้องได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนความสม่ำเสมอ

4.เครื่องอัดอากาศ
ให้เลือกประเภทและความจุของเครื่องอัดอากาศตามปริมาณรวมของถุงลมนิรภัยทั้งหมดที่มีให้สำหรับการเปิดตัวและเวลาที่ใช้ในการเติมอากาศและความดันอากาศควรติดตั้งถังแก๊สของเครื่องอัดอากาศด้วยวาล์วจำกัดแรงดันที่ปรับได้

1.สำหรับเรืออัพเกรด, แปลงหรือใหม่/ซ่อมแซมเปิดตัว (เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย)
2. ถุงลมนิรภัยสำหรับกู้เรือจมหรือโครงสร้างเหล็กแช่หนัก
3.สำหรับรอกและขนส่งสินค้าหนักไม่เกิน 10,000 ตันโครงสร้างบนบก
4. เพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานแบบลอยตัวเพื่อปรับปรุงร่าง
5.แกนยางนิวเมติกสำหรับวิศวกรรมสถาปัตยกรรม ภาชนะสำหรับจัดเก็บและขนส่งก๊าซและของเหลวเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและ
น้ำบริสุทธิ์สำหรับการเดินทาง
6.ถุงยางสำหรับบัลลาสต์เรือ
7.ถุงลมนิรภัยยางที่ใช้สำหรับทำท่อระบายน้ำ

โรงงานก่อตั้งขึ้นในปี 1992 Qingdao Florescence Marine Supply Co., Ltd (บริษัทในเครือของ Qingdao Florescence Co., Ltd) เชี่ยวชาญในการผลิตบังโคลนยางลม บังโคลนโฟม บังโคลนยางท่าเรือเรือต่างๆ และถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยและกอบกู้เรือ
ผลิตภัณฑ์ FLORESCENCE ได้รับการออกแบบ ผลิต และทดสอบตามข้อกำหนด ISO 9001:2015และทุกยูนิตถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งแกร่งตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของผู้สำรวจเรือ เช่น CCS, BV, RS, ABS, LR เป็นต้น
เราเป็นซัพพลายเออร์ของกองทัพเรือมากมาย เช่น กองทัพเรือบังคลาเทศ กองทัพเรือฝรั่งเศส กองทัพเรือกรีซ กองทัพเรือไทย กองทัพเรืออิตาลี กองทัพเรือฟิลิปปินส์ ฯลฯ
FLORESCENCE ถือว่าลูกค้าของเราเป็นส่วนหนึ่งของทีม โดยปฏิบัติต่อพวกเขาเหมือนเป็นหุ้นส่วนเราพร้อมเสมอกับพวกเขาในแต่ละขั้นตอน ตั้งแต่การค้นหาวิธีแก้ปัญหาการใช้บังโคลนและการเปิดตัวเรือ ไปจนถึงการผลิตและการติดตั้งที่ไซต์งานประสบการณ์อันยาวนานของเราทำให้เรามีชื่อเสียงในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในท่าเรือและอู่ต่อเรือหลายแห่งทั่วโลก

สำหรับใบเสนอราคา – โปรดตอบคำถามต่อไปนี้:

1. ประเภทเรือ?
2. LOA (ความยาว) ของเรือ?
3. ความกว้างของเรือ?
4. น้ำหนักเปิดตัวจริงของเรือ?
5. DWT ของเรือคืออะไร?
6. ประเภทของเรือภาคพื้นดินถูกสร้างขึ้นบน?(สิ่งสกปรก คอนกรีต ฯลฯ)
7. ความลึกที่เรือลงน้ำครั้งแรก?
8. มุมองศาของทางลื่นคืออะไร?(ที่ดิน)
9. กรุณาแจ้งตารางน้ำขึ้นน้ำลงที่หน้างาน
10. ความสูงในการทำงาน?(ความสูงของบล็อกยืน)
11. ระยะห่างจากก้นใบพัดถึงระดับน้ำ?
12. ระยะทางจากท้ายเรือถึงจุดเข้าน้ำ ?

ความได้เปรียบ

1. การปล่อยเรือและลงจอด

2. การก่อสร้างที่ดิน

3. เรือกู้ภัย

4. การยกสิ่งของ

5. Caission ลอยตัว

6. วิศวกรรมทางทะเล