เรือบอลลูนยางลอยน้ำเรืองแสงเปิดตัวถุงลมนิรภัย

เรือบอลลูนยางลอยน้ำเรืองแสงเปิดตัวถุงลมนิรภัย

ภาพรวมของการเปิดตัวถุงลมนิรภัย

1. Qingdao Florescence เชี่ยวชาญในการผลิตถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือตั้งแต่ปี 1992

2. ถุงลมยางใช้วัสดุที่ดีที่สุด (ยางธรรมชาติของประเทศไทย RSS3) และใช้ซ้ำได้ 6-8 ปี โดยไม่ต้องใช้ผิดวิธี

3. โรงงานของเราให้ความสำคัญกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์มานานกว่า 30 ปีเพื่อให้แน่ใจว่าลูกค้าของเราใช้งานได้ดี

4. ถุงลมนิรภัยป้องกันการสึกหรอและต่อต้านริ้วรอยด้วยใบรับรอง ISO, CCS, BV, IRS, RS ฯลฯ

5. ต้องการไม่เกินเครื่องอัดอากาศ รอก และเชือกถูกกว่าและพกพาสะดวกกว่าวิธีอื่นมาก

6. เราสนับสนุนลูกค้าทั่วโลก เช่น อเมริกา ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย ฯลฯ

โครงสร้างทางทะเลยางถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยจากยางสำหรับเรือเดินทะเลมีโครงสร้างที่ออกแบบมาอย่างดีที่สุด ซึ่งประกอบด้วยเยื่อหุ้มการทำงานที่แตกต่างกันห้าแบบในชั้นยาง

1) ด้านนอกrubberlayer

ชั้นยางด้านนอกที่หุ้มด้านนอกของถุงลมนิรภัยสำหรับทะเลเพื่อป้องกันใต้ชั้นจากรอยขีดข่วนและแรงภายนอกอื่นๆสารประกอบนี้มีความต้านทานแรงดึงและแรงฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาวะใดๆ และการใช้งานที่หนักหน่วง

2) ด้านในrubberlayer

ชั้นยางด้านในผนึกอากาศที่มีแรงดันภายในถุงลมนิรภัยทางทะเล

3) สังเคราะห์-tโกรธ-คออร์ดlayer asrการบังคับใช้

ชั้นของสายเสริมแรงซึ่งทำจากสายยางสังเคราะห์ที่ใช้กันทั่วไปในยางล้อ จัดวางในมุมที่เหมาะสมที่สุดเพื่อยึดแรงดันภายในและกระจายความเค้นอย่างสม่ำเสมอจึงสามารถเสริมแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คุณสมบัติของถุงลมนิรภัยลงจอด

1.แรงดันสูง

การเสริมแรงด้วยสายยางสังเคราะห์แบบพิเศษทำให้ถุงลมนิรภัยแข็งแรงขึ้น

2. กำลังยกสูง

กระเป๋าแบบชิ้นเดียวสามารถยกของหนักได้ตั้งแต่ 70 ตัน ถึง 1,000 ตันโดยปกติ ถุงลมนิรภัยยางสำหรับเดินทะเลของเราสามารถยกกระบะได้มากถึง 5,000 ตันหรือมากถึง 2,000 ตัน

3.การเคลื่อนไหวอย่างมั่นคง

เมื่อถุงลมนิรภัยรับน้ำหนัก ถุงลมนิรภัยจะม้วนตัวได้มั่นคงด้วยพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่และแรงปฏิกิริยาน้อยลง เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งและการย้ายตำแหน่ง

4.ใช้งานง่าย

เฉพาะพื้นบดอัดและสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำเช่นรถเข็นเท่านั้นในขณะเดียวกัน ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนักนั้นง่ายต่อการติดตั้ง เนื่องจากถุงลมที่ปล่อยลมออกจะมีไขมันมากและมีขนาดเล็กมาก สามารถวางไว้ใต้ท้องเรือได้

5.ต้นทุนต่ำกว่า

การใช้ถุงลมนิรภัยช่วยลดงบประมาณ 70% เมื่อเทียบกับวิธีการยกแบบเดิม

ข้อควรระวังระหว่างการใช้ถุงลมนิรภัยและการปล่อยเรือ

1. ต้องตรวจสอบถุงลมนิรภัยว่าเกจวัดแรงดันเป็นปกติก่อนใช้งานหรือไม่

2.ความดันในการทำงานของถุงลมนิรภัยเมื่อใช้งานควรเปรียบเทียบข้อมูลในความจุของลูกปืนจากที่ไม่ต้องใช้แรงดันเกิน

3.ต้องทำความสะอาดวัตถุแข็งมีคมและยื่นออกมาบนพื้นซึ่งอาจสัมผัสกับตัวถุงลมนิรภัยก่อนใช้ถุงลมนิรภัย เผื่อจะเจาะผิวหนังของถุงลมนิรภัย

4. ระยะห่างของถุงลมนิรภัยใต้ท้องเรือไม่ควรน้อยกว่า 1.5 ม. ระยะห่างหลังการอัดควรอย่างน้อย 0.8 ม. ในกรณีเกิดปรากฏการณ์ถุงลมนิรภัยทับซ้อนกันเมื่อปล่อยเรือ

5. ยกขึ้นหลังจากถุงลมนิรภัยถูกบังคับภายใต้ snip เมื่อเรือส่วนใหญ่ถูกยกขึ้นให้ถอดส่วนบนของท่าเรือและบังคับถุงลมนิรภัยแบบกลิ้งพร้อมกันหากมีการกระแทกบนยอดแหลมหนึ่งหรือสองอันซึ่งยากต่อการเอาออก อย่าให้กำลังงานทำการรื้อถอนยอดเสา หากถอดยอดแหลมออก จะประสบกับแรงโน้มถ่วงการลื่นได้ง่าย แล้ว จะทำให้ถุงลมนิรภัยระเบิดคนงานควรตรวจสอบแรงดันการทำงานของถุงลมนิรภัย