|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุ: | ยาง | เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 0.5-2.8m |
|---|---|---|---|
| ความยาว: | 5-30m | เลเยอร์: | 3-12 ชั้น |
| แอปพลิเคชัน: | ท่าเทียบเรือ/ปล่อยเรือ | การรับประกัน: | 2 ปี |
| ชื่อ: | เรือยางถุงลมนิรภัย | ต้นทาง: | ชิงเต่า |
| แสงสูง: | เรือยางเป่าลมเปิดตัวถุงลมนิรภัย,เรือยางเป่าลมเปิดตัวถุงลมนิรภัย,ถุงลมยางเป่าลมสำหรับเรือ |
||
การใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับเดินทะเลเพื่อปล่อยเรือและลงจอดในท่าเทียบเรือเป็นกระบวนการที่แปลกใหม่แนวคิดนี้พัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2524 ในจังหวัดจี่หนานของจีนในช่วงสามสิบปีที่ผ่านมา แนวความคิดนี้ผ่านการพัฒนาและการปฏิวัติอย่างมาก และปัจจุบันเป็นหนึ่งในวิธีการเปิดตัวและลงจอดเรือที่ได้รับการยอมรับมากที่สุด
Salvage Rubber Airbag ทำจากวัสดุยางซึ่งแตกต่างจากวัสดุโลหะอุปกรณ์กอบกู้อื่นมันสามารถผลิตการลอยตัวของน้ำ การปิดผนึกโดยรวม การจมอยู่ในน้ำสามารถทำให้เกิดการลอยตัวได้มาก ดังนั้นจึงใช้เป็นหลักในการกอบกู้เรือจม การยกน้ำหนัก และการเคลื่อนย้าย และโครงการกู้ภัยฉุกเฉินอื่นๆ เป็นต้น
ผ่านการเติมอากาศอัดเพื่อสร้างการลอยตัว จากนั้นใช้ทุ่นลอยน้ำเพื่อกอบกู้ ใช้งานง่าย และปลอดภัยและเชื่อถือได้
นอกจากการแขวนเรือในตำแหน่งคงที่หรือเชื่อมต่อกับแม่แรงยกที่ด้านล่างของ Vessel แล้ว ถุงลมนิรภัยแบบ Marine Rubber ยังสามารถวางในห้องโดยสาร Vessel ได้ ผ่านการเติมน้ำในห้องโดยสารเพื่อให้ลอยตัวได้
การใช้ถุงลมนิรภัยช่วยขจัดอุปสรรคในการใช้รถลากและชักเย่อเป็นเครื่องมือปล่อยและลงจอดนอกจากนี้ เนื่องจากถุงลมนิรภัยใช้ยางสังเคราะห์และระบบที่กำหนดไว้สูงเป็นการออกแบบหลัก ถุงลมนิรภัยดังกล่าวจึงกลายเป็นเรื่องง่ายสำหรับเรือทุกลำที่มี DWT (น้ำหนักบรรทุกตายตัว) น้อยกว่า 55,000
ขนาดถุงลมนิรภัย:
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (D): | 0.8m-2.0m |
| ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (EL): | 6.0m-24m |
| ความยาวรวม (TL): | 7m-26m |
| ชั้นสายไฟ: | 4,5,6,7,8,9,10 ชั้น |
นอกจากนี้ การปฏิวัติที่ดำเนินการในกระบวนการใช้ถุงลมนิรภัยเป็นเครื่องมือในการเริ่มยิงยังมีข้อได้เปรียบในการใช้งานสำหรับเรือทุกประเภทปัจจัยนี้มีความสำคัญมาก เนื่องจากในช่วงเริ่มต้นของการเปิดตัวถุงลมนิรภัยสำหรับเรือในอุตสาหกรรมการเดินเรือ มีเพียงเรือลำเล็กที่พื้นราบเท่านั้นที่สามารถใช้สิ่งอำนวยความสะดวกของถุงลมนิรภัยสำหรับทะเลได้
ข้อดีที่สำคัญที่สุดอีกประการของการใช้ถุงลมนิรภัยเพื่อจุดประสงค์ในการเปิดตัวเรือรบคือ กระบวนการนี้สามารถทำได้ใหม่ถุงลมนิรภัยหลังจากที่พวกเขาได้ทำหน้าที่ในการส่งเรือหรือลงจอดเรือในท่าเรือสามารถกดออกจากแก๊สที่สูบลมแล้วพับเก็บเพื่อใช้อีกครั้งในอนาคตสิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าไม่มีภาระทางการเงินเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องซึ่งแตกต่างจากวิธีการทั่วไปในการปล่อยและลงจอดเรือ
องค์ประกอบรองรับหลักของสลิปคือถุงลมนิรภัยเรือที่ขนย้ายจากบริเวณอาคารไปยังสลิปนั้นเกิดขึ้นที่ถุงลมนิรภัยที่ปล่อยลมออกใต้ตัวเรือและสูบลมด้วยอากาศอัดการเปิดตัวจะทำบนถุงลมนิรภัยที่ใช้เป็นลูกกลิ้งการเปิดตัวนี้สามารถทั้งไม่สามารถควบคุมและควบคุมได้ในกรณีหลังนี้ ความเร็วในการปล่อยจะถูกควบคุมโดยกลไกการลากซึ่งอยู่ที่ส่วนหัวของสลิป
ระยะห่างระหว่างถุงลมนิรภัยขึ้นอยู่กับเรือเบา ความยาวและความกว้าง แต่ไม่เกิน 6 เมตรจากจุดศูนย์กลางของถุงลมในการติดตั้งกระเป๋านั้น จะต้องมีความสูงและความกว้างอย่างน้อย 25 ซม. อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของเส้นรอบวงของถุงลมนิรภัย
ถุงลมนิรภัย (ต่อไปนี้ - AB) สำหรับการอัพเกรดและการเปิดตัวของเรือและการลากโครงสร้างที่มีมิติหนักด้วยพื้นเรียบ (ไม่มีส่วนที่ยื่นออกมา)ยังเหมาะสำหรับใช้เป็นแม่แรงลมถุงลมมีไว้สำหรับการขนส่ง ซ่อมแซม และทาสีเรือ
ถุงลมมีบูชเกลียวสองอันที่ปลายเรียว หนึ่งในนั้นเชื่อมต่อกับหน่วยควบคุมแรงดันและวาล์วสำหรับอากาศอัด ปลายอีกด้านมีรูตาเพื่อลากถุงระหว่างการทำงาน
ถุงลมนิรภัยยังอนุญาตให้ลงจอดเรือในพื้นที่ที่เคยจำกัดไว้เฉพาะท่าเทียบเรือแห้งเท่านั้นปีแห่งการลองผิดลองถูกกับเทคโนโลยีถุงลูกกลิ้งแบบใช้ลมได้เพิ่มความสามารถในการปล่อยเรือขนาด 100 ตันเป็นเรือขนาด 13,500 ตัน!
ถุง 4 ชั้นที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 ม. x ยาว 15 ม. เช่น มีเนื้อยางไม่น้อยกว่า 51%ถุงลมนิรภัยรับน้ำหนักได้ 156 ตันอย่างปลอดภัย โดยมีแรงดันใช้งาน 0.08MPa ขณะกลิ้งเมื่อยืนนิ่ง แรงยกสูงสุดคือ 0.10MPa ขณะถือ 194 ตัน
ถุง 6 ชั้นที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 ม. x ยาว 15 ม. เช่น มีปริมาณยางไม่น้อยกว่า 51%ถุงลมนิรภัยรองรับน้ำหนักได้ 234 ตันอย่างปลอดภัยด้วยแรงดันใช้งาน 0.12MPa ขณะกลิ้งเมื่อยืนนิ่ง แรงยกสูงสุดคือ 0.14MPa ในขณะที่ถือ 272 ตัน
ผู้ติดต่อ: Michelle Zhang
โทร: +8618205321693
