|
รายละเอียดสินค้า:
|
| แสงสูง: | ลูกกลิ้งยางหุ้มลูกกลิ้งยางอุตสาหกรรม,industrial rubber rollers |
||
|---|---|---|---|
Marine Yokohama Fender คืออะไร
"Yokohama Type Pneumatic Rubber Fender" ได้รับการพัฒนาในปี 1958 ความก้าวหน้าในการพัฒนาบังโคลนยางนิวเมติกแบบลอยตัวนั้นสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับความก้าวหน้าและการพัฒนาเทคโนโลยีของเรือ และต้องรับมือกับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ เช่น VLCC's, ULCC's , ผู้ให้บริการก๊าซขนาดใหญ่, ผู้ให้บริการจำนวนมากและโครงสร้างลอยน้ำ
บังโคลนนิวแมติกแบบลอยน้ำถูกใช้ทั่วโลกสำหรับการดำเนินการถ่ายโอนระหว่างเรือ (STS) ท่าเทียบเรือ และสำหรับเรือทุกประเภทนับตั้งแต่ก่อตั้งจนถึงปัจจุบัน มีการจัดหาบังโคลนมากกว่าล้านชิ้นทั่วโลกทั้งสำหรับการดำเนินการระหว่างเรือต่อเรือและเรือถึงท่าเรือ (STD) เพื่อให้บริการลูกค้าที่มีค่าของเราบังโคลนเหล่านี้มีบทบาทสำคัญในการทำงานอย่างปลอดภัยของท่าเทียบเรือและจอดเรือ
มารีน โยโกฮาม่า เฟนเดอร์เค้าโครง
บังโคลนยางลมถูกสร้างขึ้นจากสายยางที่แข็งแรงหลายชั้น จึงทนทานต่อแรงกดและการตัดปัจจัยด้านความปลอดภัยที่นำมาใช้ในการออกแบบบังโคลนนี้ขึ้นอยู่กับทฤษฎีที่ได้รับการยอมรับและได้รับการพิสูจน์โดยการทดลองอย่างกว้างขวาง
บังโคลนขนาดใหญ่มีวาล์วนิรภัยเพื่อระบายอากาศภายในออกในกรณีที่เกิดแรงดันเกินโดยไม่ได้ตั้งใจ
ประสิทธิภาพไม่เสื่อมถอยหรือแปรปรวน
บังโคลนยางลมจึงใช้ความยืดหยุ่นในการรับแรงอัดของอากาศ
การเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพเนื่องจากความเหนื่อยล้าจะหายไป
ข้อได้เปรียบที่ท่าเทียบเรือเอียง
บังโคลนยางลม การดูดซับพลังงานไม่ลดลงเมื่อแรงอัดเอียงถึง 15 องศา
ระบบการแข่งขันด้านต้นทุนมากที่สุด
การใช้ความยืดหยุ่นในการรับแรงอัดของอากาศทำให้เกิดแรงกดพื้นผิวที่สม่ำเสมออย่างสมบูรณ์เมื่อสัมผัส ทำให้บังโคลนยางลมเหมาะอย่างยิ่งความดันพื้นผิวของบังโคลนยางลมเท่ากับความดันอากาศภายใน
เนื่องจากคุณสมบัติแรงดันพื้นผิวที่ต่ำและสม่ำเสมอ ยางกันกระแทกลมจึงเป็นที่นิยมที่สถานีขนส่ง LNG
แรงปฏิกิริยาอ่อนสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ
แรงปฏิกิริยาของ Pneumatic Rubber Fenders ไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แม้ในสภาวะโหลดที่มากเกินไปดังนั้น บังโคลนยางลมจึงทำงานได้ดีในกรณีดังกล่าว และปกป้องเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกในการจอดเรือ
ลดแรงจอดเรือภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้าย
แรงปฏิกิริยาและการโก่งตัวของ Pneumatic Rubber Fender ไม่สามารถไปถึงระดับสูงสุดได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากแรงปฏิกิริยาจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ และการเบี่ยงเบนที่อนุญาตนั้นกว้างดังนั้น บังโคลนยางลมจึงปกป้องเรือและที่จอดเรือได้อย่างปลอดภัยแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
ข้อมูลจำเพาะของ Marine Yokohama Fender:
| ข้อมูลจำเพาะ D*L(ม.) |
แรงดันลมเริ่มต้น 50KPa |
แรงดันลมเริ่มต้น 80KPa |
ใช้บังคับ เรือ น้ำหนัก (ต) |
||||
| ร่างกาย น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
อาร์ (KN) | GEA (KJ) | ร่างกาย น้ำหนัก (กิโลกรัม) |
อาร์ (KN) | GEA (KJ) | ||
| 0.5*1.0 | 25 | 64 | 6 | 25 | 83 | 8 | 50 |
| 0.6*1.0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 96 | 11 | 50 |
| 1.0*1.5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 235 | 44 | 100 |
| 1.0*2.0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 335 | 63 | 200 |
| 1.2*2.0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 386 | 86 | 300-500 |
| 1.35*2.5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 554 | 140 | 300-500 |
| 1.5*3.0 | 315 | 597 | 153 | 370 | 751 | 211 | 1,000 |
| 1.7*3.0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 830 | 263 | 1,000 |
| 2.0*3.5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1138 | 424 | 3000 |
| 2.5*4.0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 | 10,000 |
| 2.5*5.5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 | 10,000 |
| 3.0*5.0 | 1880 | 2104 | 1210 | 2155 | 2709 | 1571 | 10,000ขึ้นไป |
| 3.0*6.0 | 2160 | 2583 | 1485 | 2470 | 3292 | พ.ศ. 2431 | 10,000ขึ้นไป |
| 3.3*4.5 | 2563 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 | 10,000ขึ้นไป |
| 3.3*6.5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 | 10,000ขึ้นไป |
Marine Yokohama Fender ในการใช้งาน
ผู้ติดต่อ: Michelle Zhang
โทร: +8618205321693
