Yokohama Type STS บังโคลนลมยางกันกระแทกทางทะเล

Yokohama Type STS Fender บังโคลนลมยางกันกระแทกทางทะเล

บังโคลนยางลมเป็นอุปกรณ์ป้องกันการชนกันขั้นสูงสำหรับการใช้งานทางทะเลในโลกปัจจุบันใช้ถุงลมอัดเป็นสื่อกลางในการดูดซับพลังงานกระแทกเมื่อสัมผัสระหว่างเรือกับเรือ (STS)ใช้อากาศอัดเป็นสื่อกลางในการดูดซับพลังงานกระแทกเมื่อส่งถึงท่าเรือ (STB)

ประเภทบังโคลนยางลม

1. แบบตาข่ายโซ่และยาง
ระบบบังโคลนลมแบบโซ่และยางหุ้มด้วยตาข่ายโซ่ ตาข่ายลวด หรือตาข่ายไฟเบอร์สำหรับบังโคลนขนาดเล็ก
โดยปกติแล้ว ตาข่ายเหล่านี้จะมียางรถยนต์ใช้แล้วพร้อมกับปลอกยางเพื่อป้องกันเพิ่มเติม ยกเว้นตาข่ายไฟเบอร์ซึ่งมีเฉพาะปลอกยางเท่านั้นตาข่ายโซ่ทนทานต่อการกัดกร่อนได้นานกว่า ในขณะที่ตาข่ายลวดมีน้ำหนักเบาและซ่อมแซมได้ง่ายกว่า
2. ประเภทสลิง
ระบบบังโคลนลมแบบสลิงมีตายึดที่ปลายแต่ละด้านสำหรับการยกและติดตั้งการจัดการบังโคลนแบบสลิงทำได้ง่ายเนื่องจากมีน้ำหนักเบา

โครงสร้างของบังโคลนยางลม

1. ยางนอก
หุ้มด้านนอกบนลูกบอลของชั้นยางซึ่งใช้เพื่อป้องกันวัสดุโครงกระดูกและลูกยางด้านในจากความเสียหายของแรงภายนอก
2. ชั้นยางเสริมใยสังเคราะห์
ชั้นยางเสริมสายยางประกอบด้วยชั้นสายสังเคราะห์ที่คดเคี้ยว ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรักษาความดันอากาศภายใน
3. ยางใน
บนลูกบอลภายในชั้นยางซึ่งใช้ป้องกันการรั่วไหลของอากาศและควบคุมแรงดันของลูกบอล
4. ปลายหน้าแปลน
ชิ้นส่วนโลหะที่ปลายบังโคลนทั้งสองข้าง ซึ่งสามารถติดตั้งวาล์วชาร์จและวาล์วนิรภัยได้

ปัจจัยในการออกแบบและเลือกใช้บังโคลนยางลม

1.การดูดซึมพลังงานสูงสุด
2.แรงปฏิกิริยา
3.ข้อกำหนดระยะทางเมื่อเรือสองลำเข้าเทียบท่าหรือเรือลำเดียวแล่นเคียงข้างท่าเทียบเรือ รวมทั้งระยะทางสูงสุดและระยะทางต่ำสุด
4. ขนาดของเรือ
5.ปัจจัยด้านพายุจากสภาพแวดล้อมจริงและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

คุณสมบัติของบังโคลนยางลม

* ดูดซับพลังงานมากขึ้น ผลกระทบย้อนกลับน้อยลงบนเรือ
* ยืดหยุ่นกว่า ติดตั้งง่าย
* อายุการใช้งานยาวนาน
* ไม่โค้งงอภายใต้แรงกดดัน
* ความหนาแน่นของอากาศที่ดี ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ
* ดูดซับแรงกระแทกสูง แรงต้านต่ำ และเพิ่มความสามารถในการพอร์ต
* ผลิตตามมาตรฐาน ISO17357:2002 อย่างสมบูรณ์
* มีหลายขนาดและรูปร่างให้เลือก
* อนุมัติ CCS, BV, RS และอื่น ๆ การตรวจสอบ
* ทนทาน ใช้งานได้จริง และประหยัด
* คุณภาพดีได้รับการตรวจสอบจากผู้ซื้อจำนวนมาก
* ยางและโซ่เสริม สามารถให้โซ่กับสังกะสีร้อนหรือสแตนเลส
* อุปกรณ์เสริมปลายให้เหมาะสมกับการใช้งานมากขึ้น

การทดสอบบังโคลนลมของเรือ

1. การทดสอบวัสดุยาง
การทดสอบวัสดุของยางชั้นนอกและยางในจะต้องดำเนินการตามคุณสมบัติทางกายภาพของยางชั้นในและชั้นนอกที่กำหนดโดย ISO 17357:2002
2. การตรวจสอบมิติ
ขนาดของบังโคลนทั้งหมดต้องได้รับการตรวจสอบที่ความดันภายในเริ่มต้น และผลลัพธ์ต้องอยู่ภายในพิกัดความเผื่อต่อไปนี้:
- ความยาว: +10%, -5%;
-เส้นผ่านศูนย์กลาง: +10%,-5%
3.การทดสอบการรั่วไหลของอากาศ
การทดสอบการรั่วไหลของอากาศจะต้องดำเนินการกับบังโคลนทั้งหมดที่ความดันเริ่มต้นนานกว่า 30 นาที และผลการทดสอบจะต้อง
ยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
4.การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติก
การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติกจะต้องดำเนินการเป็นเวลา 10 นาทีที่แรงดันไฮโดรสแตติกที่แสดงใน "แรงดันทดสอบที่ค่าความโก่งตัว 0%"การยืดตัวชั่วคราวสูงสุด: 10%

การใช้บังโคลนยางลม

--เรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ
--เรือข้ามฟากและเรืออลูมิเนียม
--การติดตั้งชั่วคราวและถาวร
-- การตอบสนองอย่างรวดเร็วและเหตุฉุกเฉิน

การบำรุงรักษาบังโคลนยางลม

1. การควบคุมแรงดันลมใน± 5% ของแรงดันที่กำหนด

2. ทดสอบแรงดันตามปกติ เพิ่มแรงดันในเวลาที่เหมาะสม
3.หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับของมีคม
4.เมื่อไม่ต้องการใช้เป็นเวลานาน ควรล้างให้แห้ง เติมอากาศอัดในปริมาณที่เหมาะสม วางในที่แห้งและอากาศถ่ายเทได้สะดวก
5.เก็บให้ห่างจากความร้อน กรดและด่าง น้ำมันและไขมัน
6.เมื่อเก็บบังโคลนลอยต้องไม่พับและซ้อน

ใช้ความสนใจของบังโคลนยางลม

* หมั่นตรวจสอบว่าตัวบังโคลนเสียหายหรือไม่และความดันเป็นปกติหรือไม่และต้องเปลี่ยนแกนวาล์วทุก ๆ หกเดือน
* ลวดเหล็กควรพันท่อยาง เมื่อลองลวดเหล็กกับบังโคลนยางลม ในกรณีที่บังโคลนถูกแทง
*พื้นผิวหรือวัตถุข้างบังโคลนยางลมไม่สามารถแข็งและแหลมคมได้ กรณีบังโคลนยางลมถูกแทง
*อุปกรณ์เสริมและน็อตยึดจับต้องไม่หลวมเมื่อทดสอบแรงดันภายใน
* เชือกตาข่ายควรมีความน่าเชื่อถือ ลวดเหล็กที่ใช้สำหรับแขวนชิ้นส่วนโลหะและตะขอเกี่ยวไม่สามารถผูกให้เป็นระเบียบได้

การติดตั้งบังโคลนยางลม

1.จัดส่งไปยังเรือ
หลังจากเลือกบังโคลนขนาดที่ถูกต้องเหมาะสมสำหรับพลังงานรวมของเรือทั้งสองลำแล้ว บังโคลนควรมีระยะห่างเท่ากันตามความยาวของภาชนะที่เล็กที่สุดที่ปลายแต่ละด้าน ขอแนะนำให้ติดตั้งบังโคลนรองที่เล็กกว่าเพื่อป้องกันการกลิ้งเนื่องจากการบวมและลมระหว่างการถ่ายโอนบังโคลนสามารถลากแยกจากจุดจอดเรือตามดาดฟ้าหรือเชื่อมโยงเข้าด้วยกันในแนวที่ยึดเฉพาะที่ปลายแต่ละด้านของเรือเท่านั้น

2.จัดส่งไปยังฝั่ง
สำหรับการติดตั้งในบริเวณที่มีน้ำขึ้นน้ำลง ขอแนะนำให้ติดตั้งบังโคลนเข้ากับท่าเรือที่จุดกึ่งกลางของน้ำขึ้นน้ำลง ซึ่งจะทำให้บังโคลนขึ้นและลงตามกระแสน้ำโดยมีความหย่อนน้อยที่สุดในท่าจอดเรืออีกทางหนึ่ง บังโคลนสามารถลากจากจุดจอดเรือที่ด้านบนของท่าเรือได้ ซึ่งรวมถึงแหวนจอดเรือ โคมระย้า หรือขายึดที่ติดตั้งไว้เป็นพิเศษหากติดตั้งบังโคลนบนโลมา ก็สามารถติดตั้งแนวจอดเรือตามผนังด้านข้างของโลมาเพื่อเคลื่อนย้ายให้พ้นจากพื้นผิวท่าเทียบเรือสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าบังโคลนจะเปลี่ยนรูปร่างอย่างมากภายใต้การบีบอัดเต็มที่ ดังนั้นจำเป็นต้องมีพื้นผิวเรียบที่ปราศจากส่วนที่ยื่นออกมาเพียงพอสำหรับการติดตั้งไม่แนะนำให้ติดตั้งบังโคลนลมบนโครงสร้างเสาเดี่ยว

การบรรจุและการจัดส่ง