ส่งข้อความ
บ้าน ผลิตภัณฑ์บังโคลนยางลม

จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine

ได้รับการรับรอง
จีน Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD. รับรอง
จีน Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD. รับรอง
สนทนาออนไลน์ตอนนี้ฉัน

จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine

จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine
จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine

ภาพใหญ่ :  จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine

รายละเอียดสินค้า:
สถานที่กำเนิด: มณฑลซานตง ประเทศจีน
ชื่อแบรนด์: Qingdao Florescence
ได้รับการรับรอง: CCS,TUV, BV, ISO, etc
หมายเลขรุ่น: NC230712-1
การชำระเงิน:
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: ต่อรองได้
ราคา: Negotiable
รายละเอียดการบรรจุ: เปลือยภาชนะหรือกำหนดเอง
เวลาการส่งมอบ: 15-25 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน: ที/ที, แอล/C ฯลฯ
สามารถในการผลิต: 50 ชิ้นต่อเดือน

จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine

ลักษณะ
วัสดุ: ยางธรรมชาติ:RSS3 เส้นผ่านศูนย์กลาง: จาก 0.3-4.5m กำหนดเอง
ความยาว: จาก 0.5-9.0m กำหนดเอง ระยะเวลารับประกัน: 24 เดือนโดยไม่ต้องใช้ misec
ความดันเริ่มต้น: 0.05-0.08Mpa สี: ดำ,เทา,ขาว
แสงสูง:

ยางกันกระแทกยางเป่าลม STS

,

จัดส่งไปยังท่าเรือโยโกฮามาบังโคลน

,

ยางกันกระแทกยางกันกระแทก STS Marine

จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine 0
บังโคลนยางลมเรืองแสงมีการใช้งานมาประมาณ 50 ปี
เป็นอุปกรณ์ป้องกันการชนชั้นนำสำหรับการใช้งานทางทะเลในโลก
บังโคลนยางอัดอากาศนี้ใช้เป็นสื่อป้องกันสำหรับการติดต่อระหว่างเรือกับเรือ (STS) เรือไปยังท่าเรือ (STQ) และเรือไปยังท่าเทียบเรือ (STB)
บังโคลนยางลมโยโกฮามาสามารถจัดส่งได้ในขนาดและประเภทต่างๆ
โดยทั่วไปแนะนำให้ใช้ประเภทโซ่และตาข่ายยาง (CTN) เพื่อป้องกันตัวบังโคลน แต่ยังมีประเภทสลิงหรือตัวถังเท่านั้น
จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine 1
จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine 2
1.ยางนอก
หุ้มลูกยางชั้นนอกซึ่งใช้ป้องกันวัสดุโครงกระดูกและลูกยางด้านในจากความเสียหายของ
แรงภายนอก
2. ชั้นสายไฟ
ชั้นยางเสริมสายไฟประกอบด้วยชั้นสายไฟสังเคราะห์ที่คดเคี้ยว ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อรักษาอากาศภายใน
ความดัน.
3. ยางใน
บนลูกบอลภายในชั้นยางซึ่งใช้สำหรับป้องกันการรั่วไหลของอากาศและควบคุมแรงดันลูกบอล
4. หน้าแปลนท้าย
ชิ้นส่วนโลหะที่ปลายทั้งสองด้านของบังโคลนซึ่งสามารถติดตั้งวาล์วชาร์จและวาล์วนิรภัยได้
จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine 3
จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine 4
 

ข้อมูลจำเพาะ

DXL(ม.)

0.05Mpa (ความดันเริ่มต้น 0.05Mpa) (ความดันเริ่มต้น 0.08Mpa)
น้ำหนัก (กิโลกรัม) แรงปฏิกิริยา (KN)

จีอีเอ

(เคเจ)

น้ำหนัก

(กิโลกรัม)

แรงปฏิกิริยา (KN)

จีอีเอ

(เคเจ)

1.2X2.0 120 297 63 165 390 88
1.35X2.5 165 427 102 226 561 142
1.5X3.0 315 579 153 370 761 214
1.7X3.0 405 639 191 436 840 287
2.0X3.5 590 875 308 632 1150 430
2.5X4.0 1050 1381 663 1110 1815 925
2.5X5.5 1333 2019 943 1410 2653 1317
3.0X5.0 1880 2543 1050 2155 2709 1571
3.0X6.0 2160 2488 1312 2470 3292 พ.ศ. 2431
3.3X4.5 2563 พ.ศ. 2427 1175 2300 2476 1640
3.3X6.0 2300 2783 1675 2600 3652 2338
3.3X6.5 2700 3015 1814 3080 3961 2532
3.3X10.6 4403 5257 3067 5020 6907 4281
4.5X9.0 6554 5747 4752 7470 7551 6633
4.5X12 8739 7984 6473 9960 10490 9037
หมายเหตุ: น้ำหนักคือน้ำหนักตัวของบังโคลน (ไม่รวมยางและโซ่) โดยมีข้อผิดพลาดด้านน้ำหนัก ±10% และข้อผิดพลาดในการบังคับที่ ±10%

จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine 5

จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine 6

จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine 7

จัดส่งไปยังท่าเรือ STS Float ยางกันกระแทก Yokohama Fender For Marine 8

วัตถุประสงค์ของบังโคลนยางลม
1 ลำ ต่อเรือเข้าเทียบท่า
ความเสี่ยงของเรือสองลำที่จอดอยู่ในทะเลที่มาพร้อมกับเรือขนาดใหญ่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง ลมและคลื่นมาพร้อมกัน ใช้บังโคลนลมเป็นด้านข้างของบัฟเฟอร์ ไม่เพียงแต่ทำให้ท่าเทียบเรือที่มีน้ำหนักมากกลายเป็นเรื่องง่าย และปรับปรุง ประสิทธิภาพของการดำเนินการขนส่งส่วนใหญ่จะใช้บังโคลนนิวเมติกสำหรับ: น้ำแข็งในเรือประมงในมหาสมุทรแอนตาร์กติก เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่
2 ใช้สำหรับป้องกันขั้วต่อขั้วต่อ
ของเรือมีขนาดใหญ่มาก สาเหตุของพลังงานกระแทกท่าเทียบเรือมีทวีคูณ บังโคลนยางแบบพองได้เนื่องจากการดูดซับพลังงานสูงและคุณสมบัติแรงปฏิกิริยาต่ำถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

 

รายละเอียดการติดต่อ
Qingdao Florescence Marine Supply Co., LTD.

ผู้ติดต่อ: Michelle Zhang

โทร: +8618205321693

ส่งคำถามของคุณกับเราโดยตรง (0 / 3000)

ผลิตภัณฑ์อื่น ๆ