|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | Dock Port Ship ลอยตัว 2 ม. x 3.5 ม. บังโคลนยางลมสำหรับการดำเนินงาน STS | วัสดุ: | ชั้นยางธรรมชาติ + สายใยสังเคราะห์ |
|---|---|---|---|
| ขนาด: | D1.2L2.0m | เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 0.3-4.5ม |
| ความยาว: | 0.6-9.0ม | ความดันเริ่มต้น: | 50Kpa, 80Kpa |
| ใบรับรอง: | ISO, BV, CCS, RS เป็นต้น | แอปพลิเคชัน: | สตส, สตท, สตท |
| การรับประกัน: | 2 ปี | อายุการใช้งาน: | 6-8 ปี |
| แสงสูง: | 2m x 3.5m บังโคลนยางนิวเมติก,STS บังโคลนยางนิวเมติก,Dock Port Ship บังโคลนลอย |
||
คำแนะนำของ Dock Port Ship ลอยตัวกันกระแทกยางลมขนาด 2 ม. x 3.5 ม. สำหรับการใช้งาน STS
บังโคลนยางลมถูกติดตั้งบนท่าเทียบเรือหรือเรือ เพื่อดูดซับพลังงานการชนระหว่างเรือกับท่าเรือหรือเรือเมื่อเทียบท่าหรือจอดเรือ และเพื่อป้องกันเรือและท่าเรือจากความเสียหาย
บังโคลนยางนิวเมติกมีข้อดีของแรงปฏิกิริยาต่ำ แรงกดผิวเล็กน้อย และการดูดซับพลังงานที่เหมาะสมในท่าเทียบเรือ ความสามารถในการหมุนและการขว้างของเรือจะไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดของเรือ และใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาที่สะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับท่าเรือ
คุณสมบัติของบังโคลนยางลม
* ดูดซับพลังงานได้มากขึ้น ลดผลกระทบย้อนกลับต่อเรือ
* ยืดหยุ่นกว่า ติดตั้งง่าย
* อายุการใช้งานยาวนาน
* ไม่บิดเบี้ยวเมื่อถูกกดทับ
* ความหนาแน่นของอากาศที่ดี ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ
* การดูดซับแรงกระแทกสูง แรงต้านต่ำ และเพิ่มความสามารถในพอร์ต
* ผลิตตามมาตรฐาน ISO17357:2002 ครบถ้วน
* มีหลายขนาดและรูปร่างให้เลือก
* อนุมัติการตรวจสอบ CCS, BV, RS และอื่น ๆ
* ทนทาน ใช้งานได้จริง และประหยัด
* คุณภาพดีได้รับการตรวจสอบจากผู้ซื้อจำนวนมาก
* ยางและโซ่เสริมสามารถจัดหาโซ่ด้วยสังกะสีร้อนหรือสแตนเลส
* อุปกรณ์ปลายเสริมเพื่อการใช้งานที่เหมาะสมยิ่งขึ้น
การใช้บังโคลนยางลม
* เรือบรรทุกน้ำมัน เรือคอนเทนเนอร์
* ส่งไปยังเรือ (STS), ส่งไปยังท่าเรือ (STW)
* เรือยอทช์สุดหรู แพลตฟอร์มโอเชี่ยน
* อู่ต่อเรือขนาดใหญ่ ระบบบังโคลน
* ท่าเรือทหาร, เรือรบ
* ฐานรากสะพานใต้น้ำขนาดใหญ่ ฯลฯ
ปัจจัยในการออกแบบและเลือกใช้บังโคลนยางลม
1. การดูดซับพลังงานสูงสุด
2. แรงปฏิกิริยา
3. ข้อกำหนดเกี่ยวกับระยะทางเมื่อเรือสองลำเข้าเทียบท่าหรือเรือลำหนึ่งเข้าเทียบท่า รวมถึงระยะทางสูงสุดและระยะทางต่ำสุด
4. ขนาดเรือ
5.ปัจจัยการเกิดพายุจากสภาพแวดล้อมจริงและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
ข้อมูลจำเพาะของนิวแมติกมารีนบังโคลน
|
ข้อมูลจำเพาะ D*L(มิลลิเมตร) |
แรงดันลมเริ่มต้น 50KPA | น้ำหนักเรือที่ใช้บังคับ (T) | ||
| น้ำหนักตัว (กก.) | อาร์(KN) | GEA (KJ) | ||
| 500x1000 | 25 | 64 | 6 | 50 |
| 600x1000 | 32 | 74 | 8 | 50 |
| 1000x1500 | 80 | 182 | 32 | 100 |
| 1000x2000 | 100 | 257 | 45 | 200 |
| 1200x2000 | 120 | 297 | 63 | 300-500 |
| 1350x2500 | 165 | 427 | 102 | 300-500 |
| 1500x3000 | 315 | 597 | 153 | 1,000 |
| 1700x3000 | 405 | 639 | 191 | 1,000 |
| 2000x3500 | 590 | 875 | 308 | 3000 |
| 2500x4000 | 1050 | 1381 | 663 | 10,000 |
| 2500x5500 | 1333 | 2019 | 943 | 10,000 |
| 3000x5000 | 1880 | 2104 | 1210 | 10,000ขึ้นไป |
| 3000x6000 | 2160 | 2583 | 1485 | 10,000ขึ้นไป |
| 3300x4500 | 2563 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 10,000ขึ้นไป |
| 3300x6500 | 2700 | 3015 | 1814 | 10,000ขึ้นไป |
วัตถุประสงค์ของบังโคลนลม
* จัดส่งไปยังท่าเรือ
ความเสี่ยงของเรือสองลำที่จอดอยู่ในทะเลที่มาพร้อมกับเรือขนาดใหญ่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง ลมและคลื่นมาพร้อมกัน ใช้บังโคลนลมเป็นด้านข้างของบัฟเฟอร์ ไม่เพียงแต่ทำให้ท่าเทียบเรือที่มีน้ำหนักมากกลายเป็นเรื่องง่าย และปรับปรุง ประสิทธิภาพของการดำเนินการขนส่งส่วนใหญ่จะใช้บังโคลนนิวเมติกสำหรับ: น้ำแข็งในเรือประมงในมหาสมุทรแอนตาร์กติก เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่
* ใช้สำหรับป้องกันขั้วต่อขั้วต่อ
ของเรือมีขนาดใหญ่มาก สาเหตุของพลังงานกระแทกท่าเทียบเรือมีทวีคูณ บังโคลนยางแบบพองได้เนื่องจากการดูดซับพลังงานสูงและคุณสมบัติแรงปฏิกิริยาต่ำถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
ความก้าวหน้าของบังโคลนลม
* บังโคลนยางทั้งหมดเป็นไปตามข้อกำหนด ISO 17357
* สูตรยางดีเยี่ยมจากประสบการณ์ 30 ปี
* ควบคุมคุณภาพอย่างดีจากแหล่งผลิต---วัตถุดิบ
* บริการติดตั้งและซ่อมแซมประตูไปที่ประตู
* สินค้าพร้อมส่งและจัดส่งรวดเร็ว คุณภาพสูง พร้อมบริการที่ดีที่สุด
ผู้ติดต่อ: Michelle Zhang
โทร: +8618205321693
