|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุ: | ยาง | เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 0.5-2.8m |
|---|---|---|---|
| ความยาว: | 5-30m | เลเยอร์: | 3-12 ชั้น |
| แอปพลิเคชัน: | ท่าเทียบเรือ/ปล่อยเรือ | การรับประกัน: | 2 ปี |
| ชื่อ: | เรือยางถุงลมนิรภัย | ต้นทาง: | ชิงเต่า |
| เน้น: | เรือยางขนาด 26 ม. เปิดตัวถุงลมนิรภัย CCS เรือพองเปิดตัวถุงลมนิรภัย 10 ชั้นถุงลมนิรภัยยกเรือ,CCS Inflatable Ship Launching Airbag,10 Layers Ship Lifting Airbag |
||
การเปิดตัวเรือหรือลงจอดขึ้นอยู่กับถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่มีแนวโน้มสูงสุดในด้านการเดินเรือ"เทคโนโลยีการเปิดตัวที่ยืดหยุ่น" ประเภทนี้กำลังเป็นที่นิยมทั่วโลกเนื่องจากข้อดีที่คุ้มค่าและสะดวกถุงลมนิรภัยทางทะเลสำหรับการปล่อยเรือสามารถเอาชนะข้อจำกัดของวิธีการปล่อยทางลื่นแบบดั้งเดิมซึ่ง
มักใช้ในการต่อเรือขนาดเล็กหรือขนาดกลาง
Salvage Rubber Airbag ทำจากวัสดุยางซึ่งแตกต่างจากวัสดุโลหะอุปกรณ์กอบกู้อื่นมันสามารถผลิตการลอยตัวของน้ำ การปิดผนึกโดยรวม การจมอยู่ในน้ำสามารถทำให้เกิดการลอยตัวได้มาก ดังนั้นจึงใช้เป็นหลักในการกอบกู้เรือจม การยกน้ำหนัก และการเคลื่อนย้าย และโครงการกู้ภัยฉุกเฉินอื่นๆ เป็นต้น
ผ่านการเติมอากาศอัดเพื่อสร้างการลอยตัว จากนั้นใช้ทุ่นลอยน้ำเพื่อกอบกู้ ใช้งานง่าย และปลอดภัยและเชื่อถือได้
นอกจากการแขวนเรือในตำแหน่งคงที่หรือเชื่อมต่อกับแม่แรงยกที่ด้านล่างของ Vessel แล้ว ถุงลมนิรภัยแบบ Marine Rubber ยังสามารถวางในห้องโดยสาร Vessel ได้ ผ่านการเติมน้ำในห้องโดยสารเพื่อให้ลอยตัวได้
การใช้ถุงลมนิรภัยยางทางทะเลช่วยขจัดอุปสรรคการใช้ลากจูงและชักเย่อเป็นเครื่องมือปล่อยและลงจอดนอกจากนี้ เนื่องจากถุงลมนิรภัยใช้ยางสังเคราะห์และระบบที่กำหนดไว้สูงเป็นการออกแบบหลัก ถุงลมนิรภัยดังกล่าวจึงกลายเป็นเรื่องง่ายสำหรับเรือทุกลำที่มี DWT (น้ำหนักบรรทุกตายตัว) น้อยกว่า 55,000
ขนาดถุงลมนิรภัย:
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (D): | 0.8m-2.0m |
| ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (EL): | 6.0m-24m |
| ความยาวรวม (TL): | 7m-26m |
| ชั้นสายไฟ: | 4,5,6,7,8,9,10 ชั้น |
เรือที่ขนย้ายจากบริเวณอาคารไปยังสลิปนั้นเกิดขึ้นที่ถุงลมนิรภัยที่ปล่อยลมออกใต้ตัวเรือและสูบลมด้วยอากาศอัดการเปิดตัวจะทำบนถุงลมนิรภัยที่ใช้เป็นลูกกลิ้งการเปิดตัวนี้สามารถทั้งไม่สามารถควบคุมและควบคุมได้ในกรณีหลังนี้ ความเร็วในการปล่อยจะถูกควบคุมโดยกลไกการลากซึ่งอยู่ที่ส่วนหัวของสลิป
ระยะห่างระหว่างถุงลมนิรภัยขึ้นอยู่กับเรือเบา ความยาวและความกว้าง แต่ไม่เกิน 6 เมตรจากศูนย์กลางถุงลมในการติดตั้งกระเป๋านั้น จะต้องมีความสูงและความกว้างอย่างน้อย 25 ซม. อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของเส้นรอบวงของถุงลมนิรภัย
ถุงลมนิรภัย (ต่อไปนี้ - AB) สำหรับการอัพเกรดและการเปิดตัวของเรือและการลากโครงสร้างที่มีมิติหนักด้วยพื้นเรียบ (ไม่มีส่วนที่ยื่นออกมา)ยังเหมาะสำหรับใช้เป็นแม่แรงลมถุงลมมีไว้สำหรับการขนส่ง ซ่อมแซม และทาสีเรือ
ถุงลมมีบูชเกลียวสองอันที่ปลายเรียว หนึ่งในนั้นเชื่อมต่อกับหน่วยควบคุมแรงดันและวาล์วสำหรับอากาศอัด ปลายอีกด้านมีรูตาเพื่อลากถุงระหว่างการทำงาน
ถุงลมนิรภัยยังอนุญาตให้ลงจอดเรือในพื้นที่ที่เคยจำกัดไว้เฉพาะท่าเทียบเรือแห้งเท่านั้นปีแห่งการลองผิดลองถูกกับเทคโนโลยีถุงลูกกลิ้งแบบใช้ลมได้เพิ่มความสามารถในการปล่อยเรือขนาด 100 ตันเป็นเรือขนาด 13,500 ตัน!
ถุง 4 ชั้นที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 ม. x ยาว 15 ม. เช่น มีเนื้อยางไม่น้อยกว่า 51%ถุงลมนิรภัยรับน้ำหนักได้ 156 ตันอย่างปลอดภัย โดยมีแรงดันใช้งาน 0.08MPa ขณะกลิ้งเมื่อยืนนิ่ง แรงยกสูงสุดคือ 0.10MPa ขณะถือ 194 ตัน
ถุง 6 ชั้นที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.5 ม. x ยาว 15 ม. เช่น มีปริมาณยางไม่น้อยกว่า 51%ถุงลมนิรภัยรองรับน้ำหนักได้ 234 ตันอย่างปลอดภัยด้วยแรงดันใช้งาน 0.12MPa ขณะกลิ้งเมื่อยืนนิ่ง แรงยกสูงสุดคือ 0.14MPa ในขณะที่ถือ 272 ตัน
ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยของถุงลมนิรภัยยาง
1) ควบคุมการใช้แรงกดอย่างเคร่งครัด
2) พื้นผิวสัมผัสกับถุงลมนิรภัยไม่สามารถชี้ชัดให้เบลอได้ ป้องกันการทิ่มถุงลมนิรภัย
3) พยายามหลีกเลี่ยงทิศทางความยาวถุงลมที่บิดเบี้ยว
4) เป็นเวลานานที่จะไม่ใช้หรือซ่อมแซมถุงลมนิรภัย ต้องทดสอบแรงดันก่อนใช้อีกครั้งมักใช้ถุงลมนิรภัย ทดสอบปีละครั้ง
5) ห้ามลากถุงลมนิรภัยบนบอลลูนพื้น
ผู้ติดต่อ: Michelle Zhang
โทร: +8618205321693
Thai
