ถุงลมยางพองลมเปิดตัวถุงลมนิรภัยพร้อมฟิตติ้ง

ถุงลมยางพองลมเปิดตัวถุงลมนิรภัยพร้อมฟิตติ้ง

อะไรคือข้อดีของการใช้ระบบปล่อยนี้เหนือเทคนิคการปล่อยเรือแบบดั้งเดิม?

ระบบปล่อยถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลไม่จำเป็นต้องมีทางเลื่อนแบบเดิม จึงช่วยประหยัดเวลา การลงทุน ที่ดิน ฯลฯ ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเพิ่มเติม และหลังการใช้งานสามารถทำความสะอาดและพับเก็บในมุมเพื่อรอทำภารกิจอื่นได้หาได้ง่ายว่าความยืดหยุ่นของถุงลมนิรภัยสามารถให้การปกป้องเรือที่ปล่อยได้มากขึ้นลักษณะเด่นของถุงลมนิรภัยคือความสูงในการทำงานสามารถเปลี่ยนแปลงได้เพื่อเปลี่ยนทิศทางของเรือหรือวัตถุที่ปล่อยโดยการปรับความดันอากาศภายในสำหรับตัวละครตัวนี้ มันเปรียบได้กับเทคนิคการปล่อยเรือแบบดั้งเดิม

การใช้งานอื่น ๆ สำหรับระบบการเปิดตัวนี้คืออะไร?

ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลแบบเรืองแสงไม่ได้ใช้สำหรับเรือ ท่าเรือลอยน้ำ และการยิงกระสุนปืนเท่านั้น แต่ยังล้ำสมัยสำหรับการลงจอดเรือ การขนส่งหนัก การกอบกู้ทางทะเล ฯลฯ เป็นเครื่องมืออเนกประสงค์สำหรับการใช้งานทางทะเลหลายประเภท

การประยุกต์ใช้บอลลูนเปิดตัวเรือ

1. การปล่อยเรือ การยก และการลอยตัว

2. การสร้างสะพานลอยและท่าเทียบเรือ

3. กู้ภัยและเคลื่อนย้ายเรืออับปาง

4. ตั้งท่าสะพานโป๊ะชั่วคราวและช่องทางขนส่งทางน้ำ

5. การปิดกั้นเขื่อนป้องกันน้ำท่วมและป้องกันพายุไต้ฝุ่น

6. นำไปใช้กับการขนส่งระยะสั้นของสะพาน, เสาคอนกรีต, อุปกรณ์ขุดเจาะ

ข้อดีของเรือเปิดตัวถุงลม
1.รูปแบบที่ดินน้อยลง
ต้องการเพียงกราวด์กำลังรับน้ำหนักเพียงพอและไม่มีของมีคม
2. จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ติดตั้งขั้นต่ำ
ต้องการไม่เกินเครื่องอัดอากาศ กว้าน และเชือกเหล็ก

3. การปกป้องสิ่งแวดล้อม
ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมไม่ต้องใช้สารเคมี
4.ประหยัดเวลาและเงิน
ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลมีราคาถูกและพกพาสะดวกกว่าวิธีอื่นๆ

ถุงลมนิรภัยหลายชั้น

ข้อมูลจำเพาะของถุงลมนิรภัยยางแท่นจอดเรือ

การโหลดถุงลมนิรภัย

ข้อกำหนดของการเปิดตัวเรือและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

1.เรือ
งานวิศวกรรมใต้ท่อส่งน้ำต้องแล้วเสร็จทั้งหมด โดยเฉพาะอุปกรณ์ วาล์ว และอื่นๆ ที่จะติดตั้งที่ช่องเปิดใต้ตลิ่งของเรือ การติดตั้งควรได้รับอนุมัติจากการตรวจสอบเศษครีบ การเชื่อมด้วยลูกปัด และอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันที่ก้นเรือหรือส่วนต่อต่างๆ ทั้งหมดควรถูกกราวด์ออกไปรอยเชื่อมทั้งหมดบนแผ่นเปลือกต้องผ่านการตรวจสอบและการทดสอบความหนาแน่นควรวัดขนาดหลักของเรือและเครื่องหมายของสายบรรทุกต้องผ่านการตรวจสอบงานทาสีของแผ่นเปลือกทั้งหมดเสร็จเรียบร้อยแล้ว

2. ทางลาด
ทางลาดที่ถุงลมนิรภัยจะหมุนควรได้รับการทำความสะอาดและปราศจากสิ่งกีดขวางที่แหลมคม เช่น ตะปูเหล็กทางลาดควรปรับระดับและข้อผิดพลาดระดับจากซ้ายไปขวาควรน้อยกว่า 80 มม.พื้นดินที่ยุบตัวควรจะเต็มและความจุของแบริ่งภาคพื้นดินควรจะเท่ากันพอสมควรทางลาดที่ทำจากดินโคลน ดินทราย ทรายหรือคอนกรีต อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการรับน้ำหนักของมันควรจะใหญ่เป็นสองเท่าของแรงดันใช้งานของถุงลมนิรภัยความชันของทางลาดถูกกำหนดตามขนาดของเรือปล่อย และโดยทั่วไปแล้วจะไม่ใหญ่กว่า 1/7ในช่วงความยาวทั้งหมดของทางลาด รูปร่างอาจมีหลายแบบร่วมกับเส้นลาดเอียง เป็นเส้นและอื่นๆอย่างไรก็ตาม ก้นของเรือไม่ควรสัมผัสกับพื้นแม้ว่าถุงลมนิรภัยจะอยู่ที่ระดับความสูงต่ำสุดในการทำงานทางลาดควรขยายลงไปในน้ำเป็นระยะเวลาหนึ่ง

3.กว้าน
โดยทั่วไป ให้เลือกกว้านแบบช้า ความเร็วของวินช์จะอยู่ที่ 9-13/ม./นาทีความเร็วในการเคลื่อนที่ของเรือต้องไม่เกิน 6 เมตร/นาที โดยมีการควบคุมแรงลากของลวดกว้านหากน้ำหนักเรือน้อยกว่า 200 ตัน ความเร็วในการเคลื่อนที่จะเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมลวดจะต้องได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนความสม่ำเสมอ

4.เครื่องอัดอากาศ
ให้เลือกประเภทและความจุของเครื่องอัดอากาศตามปริมาณรวมของถุงลมนิรภัยทั้งหมดที่มีให้สำหรับการเปิดตัวและเวลาที่จำเป็นสำหรับการเติมอากาศและความดันอากาศควรติดตั้งถังแก๊สของเครื่องอัดอากาศด้วย
วาล์วจำกัดความดันที่ปรับได้