รายละเอียดสินค้า:
|
ชื่อ: | บังโคลนยางลมแบบลอยตัวสำหรับจอดและเทียบท่า | ขนาด: | D2.0L3.5m |
---|---|---|---|
เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 0.3-4.5m | ความยาว: | 0.6-9m |
แรงดันเริ่มต้น: | 50kpa, 80kpa | ใบรับรอง: | ISO, BV, CCS, RS, IRS, ABS, LR ฯลฯ |
วัสดุ: | ยางธรรมชาติ | การรับประกัน: | 2 ปี |
อายุการใช้งาน: | 6-8 ปี | ||
แสงสูง: | ยางกันกระแทกยางลม ยางกันกระแทกยางลม,Berthing Pneumatic Rubber Fender |
บังโคลนยางลมแบบลอยตัวสำหรับจอดและเทียบท่า
มีการติดตั้งบังโคลนยางลมบนท่าเรือหรือเรือ เพื่อดูดซับพลังงานการชนระหว่างเรือกับท่าเรือหรือเรือเมื่อเทียบท่าหรือจอดเรือ และเพื่อป้องกันเรือและท่าเรือจากความเสียหาย
บังโคลนยางลมมีข้อดีของแรงปฏิกิริยาต่ำ แรงดันพื้นผิวขนาดเล็ก และการดูดซับพลังงานที่เหมาะสมในท่าเทียบเรือ ความสามารถในการหมุนของเรือและการปรับทอยจะไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดของเรือ และใช้กันอย่างแพร่หลายในการติดตั้งและบำรุงรักษาได้สะดวก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับท่าเทียบเรือ
ประเภทบังโคลนยางลม
1. แบบตาข่ายโซ่และยาง
ระบบบังโคลนลมแบบโซ่และยางหุ้มด้วยตาข่ายโซ่ ตาข่ายลวด หรือตาข่ายไฟเบอร์สำหรับบังโคลนขนาดเล็ก
โดยปกติแล้ว ตาข่ายเหล่านี้จะมียางรถยนต์ใช้แล้วพร้อมกับปลอกยางเพื่อป้องกันเพิ่มเติม ยกเว้นตาข่ายไฟเบอร์ซึ่งมีเฉพาะปลอกยางเท่านั้นตาข่ายโซ่ทนทานต่อการกัดกร่อนได้นานกว่า ในขณะที่ตาข่ายลวดมีน้ำหนักเบาและซ่อมแซมได้ง่ายกว่า
2. ประเภทสลิง
ระบบบังโคลนลมแบบสลิงมีตายึดที่ปลายแต่ละด้านสำหรับการยกและติดตั้งการจัดการบังโคลนแบบสลิงทำได้ง่ายเนื่องจากมีน้ำหนักเบา
โครงสร้างของบังโคลนยางลม
1. ยางนอก
หุ้มด้านนอกบนลูกบอลของชั้นยางซึ่งใช้เพื่อป้องกันวัสดุโครงกระดูกและลูกยางด้านในจากความเสียหายของแรงภายนอก
2. ชั้นยางเสริมใยสังเคราะห์
ชั้นยางเสริมสายยางประกอบด้วยชั้นสายสังเคราะห์ที่คดเคี้ยว ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรักษาความดันอากาศภายใน
3. ยางใน
บนลูกบอลภายในชั้นยางซึ่งใช้ป้องกันการรั่วไหลของอากาศและควบคุมแรงดันของลูกบอล
4. ปลายหน้าแปลน
ชิ้นส่วนโลหะที่ปลายบังโคลนทั้งสองข้าง ซึ่งสามารถติดตั้งวาล์วชาร์จและวาล์วนิรภัยได้
ปัจจัยในการออกแบบและเลือกใช้บังโคลนยางลม
1.การดูดซึมพลังงานสูงสุด
2.แรงปฏิกิริยา
3.ข้อกำหนดระยะทางเมื่อเรือสองลำเข้าเทียบท่าหรือเรือลำเดียวแล่นเคียงข้างท่าเทียบเรือ รวมทั้งระยะทางสูงสุดและระยะทางต่ำสุด
4. ขนาดของเรือ
5.ปัจจัยด้านพายุจากสภาพแวดล้อมจริงและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ
ชื่อแบรนด์ | FLORESCENCE |
ชื่อผลิตภัณฑ์ | LNG เรือเทียบท่าลอยลมทะเลบังโคลน |
ขนาด | D2.0L3.5m |
เส้นผ่านศูนย์กลาง | 0.3-4.5m |
ความยาว | 0.6-9.0m |
วัสดุ | ยางธรรมชาติ |
พิมพ์ | หีบ |
แอปพลิเคชัน | STS, STD, STB |
ใบรับรอง | ISO, BV, CCS, RS |
การรับประกัน | 2 ปี |
สี | สีดำ |
คุณสมบัติของบังโคลนยางลม
1. การดูดซับพลังงานสูงด้วยแรงปฏิกิริยาต่ำ
2. น้ำหนักเบา พกพาสะดวก ลอยได้ ติดตั้งและเปลี่ยนได้ง่าย
3. งานหนักและอายุการใช้งานยาวนานกว่า 10 ปี
4. เป็นแบบสลิง (เฉพาะตัว) หรือแบบมีตาข่ายโซ่และยางเพื่อป้องกันตัวบังโคลน
5. เหมาะสำหรับสถานที่ที่มีความแตกต่างของกระแสน้ำขนาดใหญ่และขนาดเล็ก
การทดสอบบังโคลนลมของเรือ
1. การทดสอบวัสดุยาง
การทดสอบวัสดุของยางชั้นนอกและยางในจะต้องดำเนินการตามคุณสมบัติทางกายภาพของยางชั้นในและชั้นนอกที่กำหนดโดย ISO 17357:2002
2. การตรวจสอบมิติ
ขนาดของบังโคลนทั้งหมดต้องได้รับการตรวจสอบที่ความดันภายในเริ่มต้น และผลลัพธ์ต้องอยู่ภายในพิกัดความเผื่อต่อไปนี้:
- ความยาว: +10%, -5%;
-เส้นผ่านศูนย์กลาง: +10%,-5%
3.การทดสอบการรั่วไหลของอากาศ
การทดสอบการรั่วไหลของอากาศจะต้องดำเนินการกับบังโคลนทั้งหมดที่ความดันเริ่มต้นนานกว่า 30 นาที และผลการทดสอบจะต้อง
ยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
4.การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติก
การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติกจะต้องดำเนินการเป็นเวลา 10 นาทีที่แรงดันไฮโดรสแตติกที่แสดงใน "แรงดันทดสอบที่ค่าความโก่งตัว 0%"การยืดตัวชั่วคราวสูงสุด: 10%
การใช้บังโคลนยางลม
1. แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง
2. เรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ
3. เรือข้ามฟากและเรืออลูมิเนียม
4. การติดตั้งชั่วคราวและถาวร
5. การตอบสนองและเหตุฉุกเฉินอย่างรวดเร็ว
6. ในท่าเรือที่มีความผันแปรของกระแสน้ำที่รุนแรง
7. เรือประมง เรือขนส่ง และเรือลากอวน
การบำรุงรักษาบังโคลนยางลม
1. การควบคุมแรงดันลมใน± 5% ของแรงดันที่กำหนด
2. ทดสอบแรงดันตามปกติ เพิ่มแรงดันในเวลาที่เหมาะสม
3.หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับของมีคม
4.เมื่อไม่ต้องการใช้เป็นเวลานาน ควรล้างให้แห้ง เติมอากาศอัดในปริมาณที่เหมาะสม วางในที่แห้งและอากาศถ่ายเทได้สะดวก
5.เก็บให้ห่างจากความร้อน กรดและด่าง น้ำมันและไขมัน
6.เมื่อเก็บบังโคลนลอยต้องไม่พับและซ้อน
การบรรจุและการจัดส่ง
ผู้ติดต่อ: Michelle Zhang
โทร: +8618205321693