Florescence Dock Berthing บังโคลนยางลมแบบลอยตัวสำหรับเรือ

Florescence Dock Berthing ยางบังโคลนเรือลมลอยลม

1. บังโคลนลมชนิดเน็ต

โดยปกติแล้ว ตาข่ายจะมียางรถยนต์ใช้แล้วพร้อมกับปลอกยางเพื่อป้องกันเพิ่มเติม ยกเว้นตาข่ายไฟเบอร์ซึ่งมีเฉพาะปลอกยางเท่านั้นตาข่ายโซ่ทนทานต่อการกัดกร่อนได้นานกว่า ในขณะที่ตาข่ายลวดมีน้ำหนักเบาและซ่อมแซมได้ง่ายกว่า

1)ทั่วไป: Net Type Pneumatic Fender เป็นบังโคลนชนิดหนึ่งที่มีความแข็งแรงสูง ทนต่อการสึกหรอสูง ซึ่งทำขึ้นตามข้อบังคับ ISO 17357

2)ขนาด: D0.5mx L1.0m ~ D4.5m x L6.0m

3)ลักษณะเฉพาะ: บังโคลนยางลมแบบลอยตัวต้องประกอบด้วยยางนอก ชั้นสายยางสังเคราะห์เสริมแรง และยางใน วัลคาไนซ์อย่างแน่นหนา

2. บังโคลนลมชนิดสลิง

บังโคลนแบบสลิงมีตายึดที่ปลายแต่ละด้านสำหรับการยกและติดตั้งการจัดการบังโคลนแบบสลิงทำได้ง่ายเนื่องจากมีน้ำหนักเบา

1)ทั่วไป: บังโคลนลมชนิดสลิงเป็นบังโคลนที่ไม่มีโซ่และตาข่ายยางซึ่งผลิตขึ้นตามมาตรฐานสากล ISO 17357

2)ขนาด: D0.5m x 1.0m ~ D3.3m x 6.5m

3)ลักษณะสtic: น้ำหนักเบา ไม่มีรอยขีดข่วนบนเรือ และใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเรือทหาร เรือขนาดเล็ก.

โครงสร้างของบังโคลนยางลม

1. ยางนอก
หุ้มชั้นยางด้านนอกที่ลูกบอล ซึ่งใช้ปกป้องวัสดุโครงกระดูกและลูกยางด้านในจากความเสียหายจากแรงภายนอก
2. ชั้นยางเสริมใยสังเคราะห์
ชั้นยางเสริมสายยางประกอบด้วยชั้นสายสังเคราะห์ที่คดเคี้ยว ส่วนใหญ่ใช้สำหรับรักษาความดันอากาศภายใน
3. ยางใน
บนลูกบอลภายในชั้นยางซึ่งใช้ป้องกันการรั่วไหลของอากาศและควบคุมแรงกดของลูกบอล
4. ปลายหน้าแปลน
ชิ้นส่วนโลหะที่ปลายบังโคลนทั้งสองข้าง ซึ่งสามารถติดตั้งวาล์วชาร์จและวาล์วนิรภัยได้

ปัจจัยในการออกแบบและเลือกใช้บังโคลนยางลม

1.การดูดซึมพลังงานสูงสุด
2.แรงปฏิกิริยา
3.ข้อกำหนดระยะทางเมื่อเรือสองลำจอดเทียบท่าหรือเรือลำเดียวแล่นเคียงข้างท่าเทียบเรือ รวมทั้งระยะทางสูงสุดและระยะทางต่ำสุด
4. ขนาดของเรือ
5.ปัจจัยด้านพายุจากสภาพแวดล้อมจริงและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

คุณสมบัติของบังโคลนยางลม

1. ความดันพื้นผิวต่ำ: มีปฏิกิริยาต่ำและอัตราการดูดซับพลังงานสูง

2. ต้นทุนการขนส่งต่ำ: บังโคลนลมสามารถยุบและพับเก็บเพื่อการขนส่ง

3.ใช้งานง่าย: ง่ายต่อการจัดการและการลอยตัวที่ดี ติดตั้งง่ายและบำรุงรักษาฟรี

4. ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม: มีการบีบอัดและความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม

5.Application: บังโคลนทะเลเหมาะกับกระแสน้ำขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ซึ่งเหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีความแตกต่างของกระแสน้ำ

การทดสอบบังโคลนลมของเรือ

1. การทดสอบวัสดุยาง
การทดสอบวัสดุของยางชั้นนอกและยางในจะต้องดำเนินการตามคุณสมบัติทางกายภาพของยางชั้นในและชั้นนอกที่กำหนดโดย ISO 17357:2002
2. การตรวจสอบมิติ
ขนาดของบังโคลนทั้งหมดต้องได้รับการตรวจสอบที่ความดันภายในเริ่มต้น และผลลัพธ์ต้องอยู่ภายในค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ดังต่อไปนี้:
- ความยาว: +10%, -5%;
-เส้นผ่านศูนย์กลาง: +10%,-5%
3.การทดสอบการรั่วไหลของอากาศ
การทดสอบการรั่วไหลของอากาศจะต้องดำเนินการกับบังโคลนทั้งหมดที่ความดันเริ่มต้นนานกว่า 30 นาที และผลการทดสอบจะต้อง
ยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
4.การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติก
การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติกจะต้องดำเนินการเป็นเวลา 10 นาทีที่แรงดันไฮโดรสแตติกที่แสดงใน "แรงดันทดสอบที่ค่าความโก่งตัว 0%"การยืดตัวชั่วคราวสูงสุด: 10%

การใช้บังโคลนยางลม

1. แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง
2. เรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ
3. เรือข้ามฟากและเรืออลูมิเนียม
4. การติดตั้งชั่วคราวและถาวร
5. การตอบสนองและเหตุฉุกเฉินอย่างรวดเร็ว
6. ในท่าเรือที่มีความผันแปรของกระแสน้ำที่รุนแรง
7. เรือประมง เรือขนส่ง และเรือลากอวน

การบำรุงรักษาบังโคลนยางลม

1. การควบคุมแรงดันลมใน± 5% ของแรงดันที่กำหนด

2. ทดสอบแรงดันตามปกติ เพิ่มแรงดันในเวลาที่เหมาะสม
3.หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับของมีคม
4.เมื่อไม่ต้องการเวลานาน ควรล้างให้แห้ง เติมอากาศอัดในปริมาณที่เหมาะสม วางในที่แห้งและอากาศถ่ายเทได้สะดวก
5.เก็บให้ห่างจากความร้อน กรดและด่าง น้ำมันและไขมัน
6.เมื่อเก็บบังโคลนลอยต้องไม่พับและซ้อน

การบรรจุและการจัดส่ง