|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อ: | LNG Ship D3.3L6.5m เรือกลาโหม Marine Pneumatic Rubber Fender | ขนาด: | D1.5L3.0m |
|---|---|---|---|
| เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 0.3-4.5ม | ความยาว: | 0.6-9ม |
| ความดันเริ่มต้น: | 50Kpa, 80Kpa | ใบรับรอง: | ISO, BV, CCS, RS, IRS, ABS, LR เป็นต้น |
| วัสดุ: | ยางธรรมชาติ | การรับประกัน: | 2 ปี |
| อายุการใช้งาน: | 6-8 ปี | ||
| แสงสูง: | ยางกันกระแทก D3.3L6.5m,LNG Ship Pneumatic Rubber Fender,เรือป้องกันลม Fender |
||
LNG Ship D3.3L6.5m เรือกลาโหม Marine Pneumatic Rubber Fender
บังโคลนยางลมถูกติดตั้งบนท่าเทียบเรือหรือเรือ เพื่อดูดซับพลังงานการชนระหว่างเรือกับท่าเรือหรือเรือเมื่อเทียบท่าหรือจอดเรือ และเพื่อป้องกันเรือและท่าเรือจากความเสียหาย
บังโคลนยางนิวเมติกมีข้อดีของแรงปฏิกิริยาต่ำ แรงกดผิวเล็กน้อย และการดูดซับพลังงานที่เหมาะสมในท่าเทียบเรือ ความสามารถในการหมุนและการขว้างของเรือจะไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดของเรือ และใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาที่สะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับท่าเรือ
| ชื่อแบรนด์ | ฟลอเรนซ์ |
| ชื่อผลิตภัณฑ์ |
LNG Ship D3.3L6.5m เรือกลาโหม Marine Pneumatic Rubber Fender |
| ขนาด | D2.0L3.5m |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | 0.3-4.5ม |
| ความยาว | 0.6-9.0ม |
| วัสดุ | ยางธรรมชาติ |
| พิมพ์ | หีบ |
| แอปพลิเคชัน | สต., สต., สต |
| ใบรับรอง | ISO, BV, CCS, อาร์เอส |
| การรับประกัน | 2 ปี |
| สี | สีดำ |
| น้ำหนักเรือ | ขนาด (D*L) มม | แนะนำเรือ |
| 50 | 500*1000 | เรือประมง |
| 100 | 700*1500~1000*1500 | เรือประมง |
| 200 | 1,000*1500~1200*2000 | เรือประมง เรือโยง |
| 300-500 | 1200*2000~1500*2500 | เรือประมง เรือโยง |
| 1,000 | 1500*2500~1500*3000 | เรือโยง น. เรือขนส่ง |
| 3000 | 2000*3000~2000*3500 | เรือเดินทะเล เรือขนส่ง |
| 10,000 | 2000*3500~2500*4000 | เรือขนส่ง |
คุณสมบัติของบังโคลนยางลม
1. การดูดซับพลังงานสูงด้วยแรงปฏิกิริยาต่ำ
2. น้ำหนักเบา พกพาได้ และลอยได้ สามารถติดตั้งและเปลี่ยนได้ง่าย
3. งานหนักและอายุการใช้งานยาวนานกว่า 10 ปี
4. เป็นแบบสลิง (ตัวถังเท่านั้น) หรือพร้อมโซ่และตาข่ายยางสำหรับป้องกันตัวบังโคลน
5. เหมาะสำหรับสถานที่ที่มีความแตกต่างของกระแสน้ำมากน้อย
การทดสอบบังโคลนลมของเรือ
1. การทดสอบวัสดุสำหรับยาง
การทดสอบวัสดุของยางนอกและยางในจะต้องดำเนินการตามคุณสมบัติทางกายภาพของยางในและยางนอกที่กำหนดโดย ISO 17357:2002
2. การตรวจสอบมิติ
ขนาดของบังโคลนทั้งหมดจะต้องได้รับการตรวจสอบที่ความดันภายในเริ่มต้น และผลลัพธ์ต้องอยู่ภายในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ดังต่อไปนี้:
- ความยาว: +10%, -5%;
-เส้นผ่านศูนย์กลาง: +10%,-5%
3. การทดสอบการรั่วไหลของอากาศ
การทดสอบการรั่วไหลของอากาศจะต้องดำเนินการกับบังโคลนทั้งหมดที่ความดันเริ่มต้นเป็นเวลามากกว่า 30 นาที และผลการทดสอบจะต้อง
ยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหลของอากาศ
4. การทดสอบแรงดันน้ำ
การทดสอบแรงดันไฮโดรสแตติกจะต้องดำเนินการเป็นเวลา 10 นาทีที่แรงดันไฮโดรสแตติกที่แสดงใน "แรงดันทดสอบที่การเบี่ยงเบน 0%"การยืดตัวชั่วคราวสูงสุด: 10%
การใช้บังโคลนยางลม
1. แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง
2. เรือบรรทุกน้ำมันและก๊าซ
3. เรือด่วนและเรืออลูมิเนียม
4. การติดตั้งชั่วคราวและถาวร
5. การตอบสนองอย่างรวดเร็วและเหตุฉุกเฉิน
6. ในพอร์ตที่มีความผันแปรของกระแสน้ำมาก
7. เรือประมง เรือขนส่ง และเรืออวนลาก
วัตถุประสงค์ของบังโคลนยางลม
* จัดส่งไปยังท่าเรือ
ความเสี่ยงของเรือสองลำที่จอดอยู่ในทะเลที่มาพร้อมกับเรือขนาดใหญ่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง ลมและคลื่นมาพร้อมกัน ใช้บังโคลนลมเป็นด้านข้างของบัฟเฟอร์ ไม่เพียงแต่ทำให้ท่าเทียบเรือที่มีน้ำหนักมากกลายเป็นเรื่องง่าย และปรับปรุง ประสิทธิภาพของการดำเนินการขนส่งส่วนใหญ่จะใช้บังโคลนนิวเมติกสำหรับ: น้ำแข็งในเรือประมงในมหาสมุทรแอนตาร์กติก เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่
* ใช้สำหรับป้องกันขั้วต่อขั้วต่อ
ของเรือมีขนาดใหญ่มาก สาเหตุของพลังงานกระแทกท่าเทียบเรือมีทวีคูณ บังโคลนยางแบบพองได้เนื่องจากการดูดซับพลังงานสูงและคุณสมบัติแรงปฏิกิริยาต่ำถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย
การบรรจุและการจัดส่ง
ผู้ติดต่อ: Michelle Zhang
โทร: +8618205321693
