2.0Mx3.5M Yokohama Type Marine Berthing Fender บังโคลนเรือ

2.0Mx3.5M Yokohama Type Fender Marine Berthing Fender บังโคลนเรือ

บังโคลนยางลม Fendercare ติดตั้งอยู่ที่ท่าเทียบเรือหรือเรือ เพื่อดูดซับพลังงานการชนระหว่างเรือกับท่าเรือหรือเรือเมื่อเทียบท่าหรือจอดเรือ และเพื่อป้องกันเรือและท่าเรือจากความเสียหาย
บังโคลนยางนิวเมติกมีข้อดีของแรงปฏิกิริยาต่ำ แรงกดผิวเล็กน้อย และการดูดซับพลังงานที่เหมาะสมในท่าเทียบเรือ ความสามารถในการหมุนและการขว้างของเรือจะไม่ได้รับผลกระทบจากขนาดของเรือ และใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการติดตั้งและบำรุงรักษาที่สะดวก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับท่าเรือ

ลักษณะโครงสร้างของบังโคลนยางลม

Florescence Pneumatic Rubber Fenders ทำจากยางชั้นนอก ชั้นสายยางสังเคราะห์เสริมแรง และยางชั้นใน วัลคาไนซ์อย่างแน่นหนา

1. ยางด้านนอกใช้เพื่อป้องกันชั้นสายไฟและยางด้านในจากการเสียดสีและแรงภายนอกอื่นๆสารประกอบยางนี้มีความต้านทานแรงดึงและการฉีกขาดเพียงพอที่จะทนต่อสภาพอากาศที่คาดการณ์ไว้และการใช้งานที่รุนแรง

2. ชั้นสายยางสังเคราะห์เสริมความแข็งแรงเพียงพอที่จะรักษาความดันอากาศภายในของบังโคลน

3. ชั้นยางด้านในผนึกอากาศที่มีแรงดันภายในบังโคลน

4. บังโคลนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2500 มม. ขึ้นไปพร้อมวาล์วนิรภัยสำหรับระบายแรงดันภายในส่วนเกินเมื่อบังโคลนถูกบีบอัดมากเกินไปโดยไม่ตั้งใจ

บังโคลนประกอบปลายเป็นโลหะ โดยด้านใน และด้านนอก 2 บาน มีน๊อตยึด ตรงกลางเป็นวาล์ว โครงสร้างคล้ายวาล์วยางรถยนต์

ปัจจัยในการออกแบบและเลือกใช้บังโคลนยางลม

1. การดูดซับพลังงานสูงสุด
2. แรงปฏิกิริยา
3. ข้อกำหนดเกี่ยวกับระยะทางเมื่อเรือสองลำเข้าเทียบท่าหรือเรือลำหนึ่งเข้าเทียบท่า รวมถึงระยะทางสูงสุดและระยะทางต่ำสุด
4. ขนาดเรือ
5. ปัจจัยการเกิดพายุจากสภาพแวดล้อมจริงและการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ

วัตถุประสงค์ของบังโคลนยางลม

1. เรือเข้าเทียบท่า

ความเสี่ยงของเรือสองลำที่จอดอยู่ในทะเลที่มาพร้อมกับเรือขนาดใหญ่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสภาพอากาศเปลี่ยนแปลง ลมและคลื่นมาพร้อมกัน ใช้บังโคลนลมเป็นด้านข้างของบัฟเฟอร์ ไม่เพียงแต่ทำให้ท่าเทียบเรือที่มีน้ำหนักมากกลายเป็นเรื่องง่าย และปรับปรุง ประสิทธิภาพของการดำเนินการขนส่งส่วนใหญ่จะใช้บังโคลนนิวเมติกสำหรับ: น้ำแข็งในเรือประมงในมหาสมุทรแอนตาร์กติก เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่

2. ใช้สำหรับป้องกันขั้วต่อเทอร์มินัล

ของเรือมีขนาดใหญ่มาก สาเหตุของพลังงานกระแทกท่าเทียบเรือมีทวีคูณ บังโคลนยางแบบพองได้เนื่องจากการดูดซับพลังงานสูงและคุณสมบัติแรงปฏิกิริยาต่ำถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

ความรู้ด้านการบำรุงรักษาและความปลอดภัย

1. การปรับแรงดันภายใน

ควรรักษาความดันของบังโคลนให้อยู่ในความดันอากาศมาตรฐานในช่วง ± 5% และทุกๆ สามเดือนเพื่อตรวจสอบความดันอากาศ ปล่อยลมออก หรือเติมแก๊สให้ถึงค่ามาตรฐานในเวลาที่เหมาะสม

2. ความรู้ด้านความปลอดภัย

ก.หลีกเลี่ยงการสัมผัสของมีคม

ข.เมื่อไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ควรซักแห้ง เติมลมอัดในปริมาณที่เหมาะสม วางในที่แห้ง อากาศถ่ายเทสะดวก

ค.เก็บให้ห่างจากความร้อน กรดและด่าง น้ำมันและจาระบี

ข้อดีของบังโคลนยางลม

1. เลือกเสริมชั้นยางสังเคราะห์-สายไฟ

2. ไม่มีการหลอมโลหะของแม่พิมพ์และติดกระบวนการขึ้นรูปโดยรอบ

3. การดูดซับพลังงานสูงและแรงปฏิกิริยาต่ำ

4. ปรับตัวได้ดีในการเอียงหน้าสัมผัส

5. การลอยตัวบนผิวน้ำสามารถใช้การไหวของเรือได้

ใช้ความสนใจของบังโคลนยางลม

* ตรวจสอบบ่อยครั้งว่าตัวบังโคลนได้รับความเสียหายหรือไม่และความดันเป็นปกติหรือไม่และต้องเปลี่ยนแกนวาล์วทุก ๆ หกเดือน
* ลวดเหล็กควรพันท่อยาง เมื่อลองลวดเหล็กกับบังโคลนยางลมในกรณีที่บังโคลนถูกทิ่ม
* พื้นผิวหรือวัตถุถัดจากบังโคลนยางกันลมต้องไม่แข็งและแหลมในกรณีที่บังโคลนยางกันลมถูกแทง
*อุปกรณ์เสริมและน็อตจับต้องไม่หลวมขณะทดสอบแรงดันภายใน
*ตาข่ายเชือกควรเชื่อถือได้ ลวดเหล็กที่ใช้สำหรับแขวนชิ้นส่วนโลหะและตะขอเกี่ยวต้องไม่ผูกให้เป็นระเบียบ