สิ่งกีดขวางลูกกลิ้งความปลอดภัยทางถนนป้องกันการชนสำหรับรั้วทางหลวง

สิ่งกีดขวางลูกกลิ้งความปลอดภัยทางถนนป้องกันการชนสำหรับรั้วทางหลวง

วัสดุ Roller EVA ที่มีลักษณะยืดหยุ่นถูกนำมาใช้เป็นวัตถุดิบ ซึ่งสามารถชะลอกระบวนการกระแทกด้านข้างของรถที่อยู่นอกการควบคุมได้

ยิ่งไปกว่านั้น กระบอกหมุนสามารถหมุนรอบเสาได้ภายใต้แรงกระแทก ทำให้รถที่ควบคุมไม่ได้กลับไปสู่ทิศทางการขับขี่ที่ถูกต้อง

ลูกกลิ้งกั้นนิรภัย
ขณะที่ภายนอก Safety Roller Crash Barrier เป็นตัวยับยั้งการชนที่มองเห็นได้สูงซึ่งจะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ แต่เทคโนโลยีนี้
เบื้องหลังการออกแบบและการก่อสร้างที่ได้รับการรับรอง MASH TL4 ครั้งแรกของโลก โดยตัดสินเมื่อ:
ความเพียงพอของโครงสร้าง
ความเสี่ยงของผู้ครอบครอง
ผลกระทบของวิถีการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ

Safety Roller Crash Barrier เป็นระบบกั้นที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาดเพื่อป้องกันการบาดเจ็บถึงแก่ชีวิตในขั้นแรก
ดูดซับพลังงานกระแทกแล้วเปลี่ยนพลังงานช็อกนั้นเป็นพลังงานหมุน
กุญแจสู่ประสิทธิภาพคือพลังงานจากการกระแทกที่ถูกดูดซับแล้วเบนเข็มไปที่สิ่งกีดขวางและแปลงเป็นพลังงานหมุนเวียนไปตามสิ่งกีดขวาง
คุณสมบัติการช่วยชีวิตที่สำคัญนี้ทำให้สิ่งกีดขวางทำงานได้ดีเป็นพิเศษในการทดสอบ MASH ที่เข้มงวด ซึ่ง
นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการทนต่อแรงกระแทกในระดับปานกลาง และด้วยเหตุนี้จึงต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย
บรรลุประสิทธิภาพที่เหนือกว่าเนื่องจากองค์ประกอบการออกแบบขั้นสูง:
·ลูกกลิ้งดูดซับแรงกระแทกจากการชนครั้งแรก ซึ่งจะแปลงเป็นพลังงานการหมุน

ความยืดหยุ่นที่กว้างขวาง
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับทุกสภาพอากาศ สามารถติดตั้ง Safety Roller Crash Barrier ไว้ตรงกลางระหว่างกระแสการจราจรที่สวนทางกัน

บนแถบกึ่งกลางทางโค้ง ทางลาดโค้ง จุดเบี่ยง ทางโค้งลงเนิน ที่ตั้งไหล่เขา เขตโรงเรียน และในเขตอันตราย

เขตป้องกันเสาไฟถนนและโครงสร้างพื้นฐานทั่วไปภายในเขตสงวนถนน

วงจรชีวิตที่คุ้มค่า
ค่าใช้จ่ายของ Safety Roller Crash Barrier นั้นใช้ระบบกั้นการชนแบบดั้งเดิมเนื่องจากต้องการการซ่อมแซมที่บ่อยน้อยกว่า
เปลี่ยนและบำรุงรักษาที่สำคัญกว่านั้น Safety Roller Crash Barrier ช่วยลดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้โดยสาร
ประโยชน์ด้านต้นทุนของ Safety Roller Crash Barrier ทำให้เป็นโซลูชันอุปสรรคการชนที่หักล้างไม่ได้เมื่อเปรียบเทียบกับกึ่งอื่น
ระบบกั้นแบบสันสิ่งกีดขวางแบบลูกกลิ้งมีดัชนีความรุนแรง (SI) ต่ำสุดสำหรับผู้โดยสารยานพาหนะ เมื่อเทียบกับระบบสิ่งกีดขวางการชนแบบดั้งเดิม

· รางด้านหน้าดูดซับแรงกระแทกที่สอง
· รางด้านหลังดูดซับแรงกระแทกที่สาม
·ท่อโลหะสอดระหว่างรางเพื่อเสริมความแข็งแรงของเสา
· แผงสต๊อปเปอร์หมุนด้วยแรงเสียดทานที่ติดตั้งที่ด้านบนและด้านล่างของลูกกลิ้งทำหน้าที่เป็นแผ่นคลัตช์เพื่อลดความเร็ว