|
|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุ: | ยาง | สี: | สีดำ |
|---|---|---|---|
| ชื่อ: | ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือบรรทุกสินค้าแบบดรายด็อกกิ้ง | ชั้นสายไฟ: | 3-12 ชั้น |
| เส้นผ่านศูนย์กลาง: | 0.6-2.5ม | ความยาว: | 5-26ม |
| เน้น: | เรือเดินทะเลเปิดตัวถุงลมนิรภัย,เรือยกพองเปิดตัวถุงลมนิรภัย,ถุงลมนิรภัยเรือยางแห้ง |
||
การปล่อยหรืออัพเกรดเรือโดยใช้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลเป็นเทคโนโลยีนวัตกรรมที่มีโอกาสสดใสสูงสุดในการต่อเรือมันเอาชนะข้อเสียของการปล่อยรางแบบตายตัวซึ่งผลผลิตของการต่อเรือและการซ่อมเรือมีจำกัดในอู่ต่อเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง
เทคโนโลยีการปล่อยเรือที่ยืดหยุ่นนี้มีความอเนกประสงค์สูง และช่วยให้บริษัทต่างๆ ในอุตสาหกรรมการต่อเรือและการเดินเรือประหยัดความพยายาม เวลา ภาระงาน และการลงทุนทีมวิศวกรของเราสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่องทั้งในด้านการออกแบบ การใช้วัสดุ และเทคโนโลยีการผลิตตลอดหลายปีที่ผ่านมา เพื่อให้มั่นใจในความยืดหยุ่น ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ
| เส้นผ่านศูนย์กลาง | 0.5-2.5ม |
| ความยาว | 5-26ม |
| ชั้นสายไฟ | 3-12 ชั้น |
คุณสมบัติของเราเรือเดินทะเลเปิดตัวยกเคลื่อนย้ายถุงลมนิรภัยยางเป่าลมเรือพาย:
เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 14409 อย่างสมบูรณ์
ยางเป่าลมรูปทรงกระบอกเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ของวิศวกรรมที่แม่นยำซึ่งเป็นพยานถึงวัสดุยางที่มีความยืดหยุ่นเกรดสูงผ่านการผลิตชั้นที่เป็นนวัตกรรมใหม่และการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดมาก
ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือมาตรฐานมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2.5 ม. และยาว 25 ม. สำหรับการยกและขนส่งโครงสร้างหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 10,000 ตันอย่างไรก็ตาม ถุงลมนิรภัยบางรุ่นเพื่อการลอยตัวสามารถมีเส้นผ่านศูนย์กลางได้ถึง 4.0 ม.
ผลิตภัณฑ์นี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการระดมคอนกรีตเหล็กสำเร็จรูปขนาดใหญ่ต่างๆ อุปกรณ์ขุดเจาะแก๊ส สถาปัตยกรรม และกระสุน ฯลฯ
ปัญหาด้านความปลอดภัยของเรือบอลลูนยางกู้ภัยทางทะเลแบบเป่าลมเปิดตัวถุงลมนิรภัย
การควบคุมแรงดันขั้นสูงในการควบคุมความดันในการทำงานอย่างเคร่งครัดต้องไม่เกินที่กำหนดไว้ในตารางความดันของงาน
แหลมเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นผิวสัมผัสกับถุงลมนิรภัยไม่แหลมคม ป้องกันการเจาะทะลุ
ป้องกันการบิดเบี้ยวถุงลมนิรภัยในกระบวนการเลื่อนหลีกเลี่ยงทิศทางความยาวทำให้เกิดความผิดเพี้ยน เช่นเมื่อเรือคาตามารันขึ้นและลง หากใช้ถุงลมนิรภัยเพียงใบเดียวก็ทำให้เกิดการบิดเบี้ยวได้ง่ายดังนั้นโปรดใส่ถุงลมนิรภัยสองใบในเรือคาตามารันด้านล่าง
ผลกระทบที่ได้รับการยกเว้นบอลลูนที่พองตัวควรหลีกเลี่ยงการรับแรงกระแทกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในท่าเรือตกเรือเมื่อถุงลมนิรภัยขณะยกได้ยกตัวเรือขึ้นส่วนใหญ่ย้ำว่าตอม่อยังแน่นอยู่ อย่าแตะต้องมันเนื่องจากไม้ท่าเรือถูกตัดลง เมื่อแรงกระแทกของตัวถังอาจทำให้ถุงลมนิรภัยแตกได้ควรปรับแรงดันถุงลมนิรภัยให้ออกเรือจากตอม่อไม้และเช่นเดียวกับไม่มีอะไรในกระบวนการของการชนกันของเรือเมื่อจะทำให้ถุงลมนิรภัยเสียหายอย่างร้ายแรง
ทดสอบแรงดัน.ไม่นานหลังจากการซ่อมแซมหรือถุงลมนิรภัยก่อนที่จะฟื้น จะต้องดำเนินการก่อนที่จะเปิดใช้งานการทดสอบการชาร์จแบบไม่มีภาระแรงกดดันในการทดสอบควรใช้แรงกดดันในการทำงานห้องปฏิบัติการ ผู้ตรวจ ต้องห่างจากถุงลมนิรภัยอย่างน้อย 3 เมตรหากหลังการซ่อมแซมบริเวณที่ชำรุดควรลดแรงกดการทำงานของถุงลมนิรภัยทุก ๆ ปี ถุงลมนิรภัยทั่วไปทั้งหมดเพื่อการทดลอง สามารถรับประกันการใช้งานอย่างปลอดภัย
ผู้ติดต่อ: Michelle Zhang
โทร: +8618205321693
Thai
