เรือเดินทะเลความหนาแน่นสูงเปิดตัวถุงลมนิรภัย 9 ชั้น

เรือซัพพลายเออร์ทางทะเลความหนาแน่นสูง 9 ชั้นเปิดตัวถุงลมนิรภัย

ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ หรือที่เรียกว่าถุงลูกกลิ้งหรือบอลลูนปล่อยเรือ ทำจากชั้นยางสังเคราะห์สำหรับงานหนัก โดยมีชั้นยางด้านในและด้านนอกเป็นทรงกระบอกยาวถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือสามารถใช้สำหรับการเปิดตัวเรือ งานลงจอดเรือ

การปล่อยเรือหรือการอัพเกรดโดยใช้ถุงลมนิรภัยทางทะเลเป็นเทคโนโลยีการปล่อยเรือที่เป็นนวัตกรรมใหม่เอาชนะข้อเสียของ "การเริ่มเปิดท้ายเรือ", "การปล่อยเรือด้านข้าง", "ลอยออก"เทคโนโลยีการปล่อยเรือลำนี้เอาชนะข้อจำกัดของเส้นทางการยิงที่แน่นอนของการยิงด้านข้าง

เทคโนโลยีการปล่อยเรือที่ยืดหยุ่นนี้ได้รับการยอมรับจากอู่ต่อเรือหลายแห่งทั่วโลก เนื่องจากข้อดีในการประหยัดเวลา ประหยัดการลงทุน ความยืดหยุ่น ความปลอดภัยเราสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ อย่างต่อเนื่องทั้งในด้านการออกแบบ การใช้วัสดุ และเทคโนโลยีการผลิตตลอดหลายปีที่ผ่านมา เพื่อให้มั่นใจในความยืดหยุ่น ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ

จนถึงตอนนี้ เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกสินค้า เรือบรรทุกสารเคมี เรือลากจูง เรือ AHTS ท่าเทียบเรือลอยน้ำ และแม้แต่กระสุนก่อสร้างจำนวนมากขึ้นล้วนเปิดตัวโดยใช้ถุงลมนิรภัยยางของเราเรือที่ใหญ่ที่สุดที่เปิดตัวโดยเรือที่เปิดตัวถุงลมนิรภัยสูงถึง 100,000DWT

• สำหรับการอัพเกรดเรือ การแปลง หรือการเปิด/ซ่อมแซมใหม่ (เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย)
• สำหรับการยกและขนย้ายโครงสร้างที่มีน้ำหนักมากถึง 10,000 เมตริกตัน
• สามารถใช้ทดแทนบังโคลนยางลมทางทะเลเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน
• สำหรับกู้ซากเรือที่จมหรือโครงสร้างเหล็กที่จมอยู่ในน้ำอย่างหนัก
• แกนยางลมสำหรับวิศวกรรมสถาปัตยกรรม
• คอนเทนเนอร์สำหรับเก็บและขนส่งของเหลว ก๊าซ สารเคมีกัดกร่อน และน้ำบริสุทธิ์สำหรับการเดินทาง
• ถุงยางสำหรับอับเฉาเรือ
• สำหรับสร้างสะพานลอยหรือวางท่อส่งน้ำ

1 ความจุแบริ่งสูง

ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของถุงลมนิรภัยยางเป่าลมได้รับการควบคุมใน CB/T 3795--1996 ที่เผยแพร่โดย China State Shipbuilding Corporation

Henger ใช้สูตรยางใหม่และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996 ถึงสองเท่า

2 ความสามารถในการต้านทานการนวดสูง

เมื่อถุงลมนิรภัยกลิ้งอยู่ใต้ท้องเรือ จะได้รับ "แรงนวด" จากก้นเรือและพื้นเนื่องจากความเร็วการหมุนไม่เท่ากัน ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหา เช่น การหลุดร่อน การโก่งตัวของชั้น ฯลฯ

Henger ปรับปรุงเทคนิคการผลิตและสูตรวัตถุดิบเพื่อเสริมความสามารถในการต้านทานการนวดของถุงลมนิรภัยและหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เลวร้ายยิ่งกว่า

3 การออกแบบป้องกันการระเบิดใหม่ของส่วนท้าย

ความเป็นไปได้ของการรั่วไหลของอากาศในบริเวณรอยต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางก็เพิ่มขึ้นเช่นกันเมื่อเพิ่มแรงดันการทำงานของถุงลมนิรภัยหลังจากใช้งานภายใต้ความกดดันสูงเป็นเวลานาน ถุงลมนิรภัยจะแตกและชิ้นส่วนที่เป็นโลหะจะทำร้ายคนงานได้

Henger คิดค้นการออกแบบป้องกันการระเบิดแบบใหม่ของส่วนปลายของถุงลมนิรภัย เพิ่มความแข็งแรงในการยึดเกาะและความแน่นของอากาศระหว่างส่วนที่เป็นยางและส่วนปลายที่เป็นโลหะถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีมากภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นโดยไม่มีอันตรายจากความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น

4 การกำหนดค่าโครงสร้างให้เหมาะสม

Henger ได้สร้าง Strength และ Intensity Model เพื่อทดสอบประสิทธิภาพการบีบอัด ความเข้มของความเครียด และทิศทางหลังจากการทดสอบหลายครั้ง เราได้ความสม่ำเสมอในการเปลี่ยนความเครียดและการออกแบบการกำหนดค่าโครงสร้างที่เหมาะสมที่สุดถุงลมนิรภัยที่ปรับปรุงใหม่นี้ผ่านการทดสอบการระเบิดสำเร็จและได้ประสิทธิภาพที่ดีในการใช้งานจริง

5 ประสิทธิภาพการต้านทานการขัดถูที่ดีและทนทานต่อการเสื่อมสภาพสูง

ถุงลมนิรภัยทำงานภายใต้สภาพที่แย่และไม่ดี ทนทุกข์ทรมานจากการสัมผัสแสงแดดเป็นเวลานาน การกัดกร่อนของน้ำทะเล มลพิษจากสิ่งเจือปน ฯลฯ พื้นผิวของถุงลมนิรภัยต้องมีความสามารถสูงในการต้านทานการขีดข่วน ความทนทานต่ออายุ ความต้านทานการกัดกร่อน

ถุงลมนิรภัย Henger ทำจากยางธรรมชาติด้วยส่วนผสมพิเศษและวิธีการผลิตที่ไม่เหมือนใครถุงลมนิรภัยสำเร็จรูปสามารถทำงานได้ดีมากภายใต้สภาพการทำงานที่ไม่ดีและไม่ดีดังกล่าวข้างต้น

6 ความยืดหยุ่นที่สูงขึ้นและความสามารถในการดูดซับแรงกระแทก

ถุงลมนิรภัย Henger ผลิตขึ้นด้วยเทคนิคการแยกชิ้นส่วนที่ไม่เหมือนใครความหนาของผนังถุงลมนิรภัยเท่ากันกับตะเข็บรองในรอยต่อเหลื่อมกันเมื่อเคลื่อนตัวในแนวลาดชันและทางเดินเรือที่ไม่เรียบ ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นจะช่วยในการลดความเครียดของโครงสร้างและความเสี่ยงในการปล่อยเรือ

ยางเป่าลมรูปทรงกระบอกเหล่านี้เป็นผลิตภัณฑ์ของวิศวกรรมที่แม่นยำซึ่งเป็นพยานถึงวัสดุยางที่มีความยืดหยุ่นเกรดสูงผ่านการผลิตชั้นที่เป็นนวัตกรรมใหม่และการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดมาก

ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือมาตรฐานมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 2.5 ม. และยาว 25 ม. สำหรับการยกและขนส่งโครงสร้างหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 10,000 ตันอย่างไรก็ตาม ถุงลมนิรภัยบางรุ่นเพื่อการลอยตัวสามารถมีเส้นผ่านศูนย์กลางได้ถึง 4.0 ม.

ผลิตภัณฑ์นี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการระดมคอนกรีตเหล็กสำเร็จรูปขนาดใหญ่ต่างๆ อุปกรณ์ขุดเจาะแก๊ส สถาปัตยกรรม และกระสุน ฯลฯ

ตาม CB/T 3795--1996 บังโคลนยางสำหรับเรือเดินทะเลควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้

1. ความเบี่ยงเบนของมิติ

เส้นผ่านศูนย์กลางและส่วนเบี่ยงเบนความยาวที่มีประสิทธิภาพ: ± 2%

ความยาวรวมเบี่ยงเบน: ±4%

2. จำนวนการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่น: จำนวนการเปลี่ยนรูปเส้นผ่านศูนย์กลาง ≤ 5% ภายใต้แรงดันใช้งาน 1.2 เท่า

3. ปัจจัยด้านความปลอดภัย: >4.5

4. ความรัดกุมของอากาศ: ความดันลดลง <5% หลังจากพองตัว 1 ชั่วโมง

5. คุณภาพของพื้นผิว: รูปทรงของแฟริ่ง, ไม่มีรอยร้าว, ไม่มีฟอง, ไม่มีผิวสองชั้น, ไม่มีสิ่งเจือปน, ไม่มีสิ่งสกปรกที่ชัดเจนและข้อบกพร่องอื่นๆ ที่เห็นได้ชัด

6. การออกแบบป้องกันการระเบิดส่วนท้าย